[XCAR 试驾 原创]

　　开启本篇之前，笔者得先感谢下长沙瑞宝4S店(销售热线：4006977919)在中秋假期提供了本次的试驾车辆全新宝马X1，让我得以在丈母娘家装了回逼。这辆全新宝马X1试驾车的车身上没有任何经销商信息或者宣传类贴纸，与私人车辆没有任何区别，加上又是全新的车辆，给人一种刚买不久的感觉，当我将车停在丈母娘家楼下时，左邻又舍纷纷对老丈人致以羡慕的夸赞：你女儿女婿真不错，去年才买了车，今年又换宝马了，这么大一个越野车，得五十万吧?诸如此类，不胜枚举。

　　那么，问题来了，我下次去丈母娘家，谁给我搞辆新X1或更好的车来?

　　从左邻右舍的话语中，我们不难发现两个信息，一是车很大，二是这车逼格高，看起来得五十万才能办下来，这也很好的证明了宝马X1的这次换代，至少从给人的第一感觉来说，是很成功的。

　　再来说下本次的试驾路线，笔者中秋节当天早上8点半从家里出发，2公里堵了半个多小时上了高速，沿京港澳高速一路向南，赶上了返乡高峰期，堵堵停停的开了两个多小时，基本上都在80km左右的时速慢慢悠悠的走着，很少能开到110km以上的时速，直到转上了衡邵高速，才开了十几公里的快车，时速118-122km之间浮动，然后下高速转入乡间小道，甚至会车极度困难的砂石小路，假期三天在衡阳的乡里与市中心转悠了大概150公里，返程改走岳临高速转长韶娄，经南二环走万家丽高架路到家，然后又开着车去参加了三个新闻发布会最后去还车共跑了70公里左右的市区极度拥堵道路。总计试驾里程593公里，基本上还是比较符合大家日常用车的情况，具备一定的可参考性。

　　现在来说说试驾感受，当我坐进宝马X1的驾驶舱启动车辆之后，发动机的声音比较轻微，车辆的隔音效果很是出色，由于本次试驾车辆搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力不如2.0T高功率发动机那么雄浑强劲，即便在加速的时候，也没有太强的声浪，虽然少了点动力上带来的激情，但是驾驶的舒适感却得到了保障，不至于一脚油门踩重了就跟脱缰野马似的。当然，这并不意味着它的动力会存在不足的情况，毕竟这是一辆宝马。

　　先来聊一下车辆在顺畅道路下的动力表现，从发动机性能参数上来看，这台发动机在1250rpm开始就能够输出最大扭矩，在实际的驾驶过程中，当发动机转速达到1300rpm左右时，动力输出会出现明显的上升，一脚油门下去还是有一点推背感的，车辆的加速开始变得轻快自如，虽然能够感受到涡轮的介入，但整个过程非常顺畅，速度很自然的就上去了，对于日常驾驶以及乘坐舒适性方面照顾的很是到位。

　　再来说说这辆车在高速上的表现，得益于车辆搭载的这套成熟的变速箱，车辆在高速行驶时仍能够保持较低的转速，在京港澳高速上以90km左右的时速行驶时，转速一直在1700rpm左右，当车速提高到120km/h左右匀速行驶时，发动机转速接近2400rpm，此时行车电脑显示的瞬时油耗徘徊在4.5-5.5L范围内。当需要超车时，变速箱会根据油门的深浅选择降一挡甚至是两个挡位，完成加速超车并不费劲。低速时轻柔的转向在车速提升的同时也变得相对沉稳，高速行驶时也会让人倍感踏实。

　　而在拥堵路段，以及长时间红绿灯路口，发动机自动启停系统就派上了用场，踩下驻车制动踏板后，发动机自动熄火，既很好的降低了发动机的噪音，带给您更安静的车内环境，又能更好的降低燃油消耗，节省您的用车成本。

　　谈到驾驶感，宝马X1不得不说的就是它的操控性。相对于那些硬派SUV来说，全新宝马X1更具公路运动的定义。转向力度相比上一代车型要轻的多，却依旧相当精准，用指哪打哪来形容颇为贴切。

　　全新宝马X1的前后避震器分别采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立悬架，总体来说表现相当沉稳，在过滤大多数震动的同时也并未放弃路感的传递，整台车的底盘在低速与高速区间都有很出色的表现。

　　对大多数SUV车型来说，在高速过弯时，车身会有明显的倾斜，相对于底盘更低的传统轿车来说稳定性要差一些，而全新宝马X1在这方面表现的尤为给力，转向、过弯时车身相当稳定，后排乘客即便不系安全带也不用担心从一侧座位甩向另一侧。除此之外，车辆自带4种预设的驾驶模式可供选择，足以满足不同驾驶者对应对不同路面以及驾驶喜好的需求。

　　给我印象尤其深刻的还有它的空间表现，开篇处提到过，左邻右舍对这辆车的第一感觉就是大，没错，全新宝马X1的长宽高分别为4565×1821×1624mm，相比老款车型大了整整一圈，2780mm的轴距更是全面超越其主要竞争对手。再加上全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。

　　这就让它有了超乎寻常的空间表现，再加上后排座椅可前后移动130mm，更可支持4/2/4比例放倒，除此之外，由于没有备胎，后备厢隔板下面还有个容积超大的储物安格，当后排座椅完全放倒后，储物空间可扩大到惊人的1650L。除此之外，无论是放倒前排，或者前移前排座椅，或者放倒后排，都可满足某些喜欢车内运动的朋友们的需求，咳咳，这事不能说的太细。

　　最后说说它的油耗表现，试驾车向来就是被用来折腾的，每一位试驾者都本着不是自己的车不心疼的原则，总是在保证安全的前提下尽可能的去体验车辆的动力以及各方面性能，油耗偏高也就在所难免了，由于返乡时忘了将油表清零，表显油耗不具备可参考性。不妨折算下实际油耗，笔者拿到车时表显剩余里程为1，于是开到了离长沙瑞宝最近的加油站加了300元油，当天97号汽油6.25元每升，共加油48L，行驶了593公里还车时表显剩余里程数64km，也就当再次开到表显剩余里程为1时，共可行驶657km，折算后可得出百公里油耗为7.3L，对这么大一辆SUV车型来说，这已经是相当给力的表现了。

　　试驾小结：开宝马，坐奔驰，这是一句老的掉牙的话了，虽然全新宝马X1采用前驱平台，不少消费者担心会就此失去宝马固有的驾驭者之车的味道，而通过近600公里各种路况的试驾，笔者可以很负责任的说，宝马始终是宝马。