1 外形设计：全新指南者大气硬朗

    [XCAR 导购 原创]

    作为一个汽车媒体从业人员，难免成为亲朋好友们的选车顾问，这半年，随着笔者身边的人逐渐有了自己的家庭与孩子，越来越多的人开始问我同一个问题：预算20万，哪款SUV最值得购买。

    SUV作为当前国内最受追捧的车型，以其大气稳重的外形，远超家轿的驾乘储物空间以及更出色的通过性，成为许多家庭购车时都会优先选择。

    随着国内SUV市场的连续火爆，各大品牌推陈出新的速度越来越快，选择范围的增大也让消费者越来越头疼。20万元买哪款SUV，对笔者来说就是“全新指南者或其他”如此简单的问题，不过萝卜白菜各有所爱，作为一个负责任的编辑，笔者还是要给大家推荐三款20万预算适合购买的三款SUV车型的，它们分别是广汽菲克Jeep指南者、长安福特翼虎以及东风本田CR-V。

　　由于本次推荐的三个车系售价方面有些区别，为尽可能保证此次对比的公平性，笔者选择了3个车系中售价相近的车型进行对比。具体车型及售价见下表：

    外观设计：

　　Jeep全新指南者延续了Jeep品牌的硬汉气质，标志性的Jeep七孔前格栅很有大切诺基的感觉，下中网为蜂窝式孔状结构，底部镀铬饰加黑色包围，霸气中又尽显运动风范。

　　全新指南者采用远近光灯一体的透射式大灯，具备大灯高度调节功能，自动大灯和氙气大灯均有配备，而其他两款车型则只配备了卤素大灯，并且不具备自动开启功能。

　　全新指南者的侧面采用双腰线设计，从轮拱处开始上扬的上腰线勾勒出运动的姿态，超大的方形轮拱配合全车越野包围，尽显Jeep车型随处可撒野的基因。

　　车尾四平八稳的设计尽显稳重大气之风，位置偏高的后挡玻璃使尾部造型的视觉重心有些偏高，同时也增添了车尾的厚重感。后窗底一条长长的镀铬饰条一直沿两侧车窗上沿延伸至A柱，既养眼又让车身更显协调。

　　方形轮拱是Jeep车型的代表特征，五辐式铝合金轮圈尽显动感硬朗之风，匹配规格为225/55 R18的马牌轮胎。

　　长安福特现款翼虎在外观设计方面延续了海外版车型的设计，采用了福特家族全新的设计语言。硕大的家族式六边形进气格栅配以镀铬装饰条的搭配，给人一种既厚重又时尚的感觉。车头两侧造型传神的前大灯，点亮后视觉效果不错，不过光源配置方面只配备了卤素大灯。

　　富有力量感的腰线贯穿车身始终，车辆底部的黑色护板以及车顶的银色行李架，也为该车增添不少的运动气息。

　　车尾造型饱满，双边单出的尾排设计搭配银色的后保险杠下护板，视觉效果出色。

　　翼虎同样采用五辐铝合金轮圈，造型简洁有力，不过对一款SUV车型来说，总是欠缺点霸气，配备规格为235/50 R18的固特异轮胎。

　　东风本田CR-V采用了独具Honda个性的标志性设计元素"Solid Wing Face"，将前进气格栅与大灯连接在一起，打造出了时尚动感的前脸设计。蜂窝状设计的进气格栅，加之大灯部分融入了时下流行的LED光源，让整车看上去更显年轻活力。

　　虽然前大灯加入了LED光源，但是远近关灯均采用卤素光源，照明强度比起全新指南者的氙气大灯还是要差不少的。

　　车侧整体线条流畅协调，虽然CR-V进行了中期改款，即便是这样的侧面设计与其换代后的2012款车型并没什么明显的区别，这么多年没有换代改款，难免有些审美疲劳。

　　车尾部分造型犀利，线条感十足，整个尾部运用了大量的镀铬装饰件，纵置的后尾灯也极具辨识度。

　　CR-V的双五辐铝合金轮圈式样上不如全新指南者那般霸气硬朗，也不如翼虎那么简洁有力，配备规格为225/55 R17的邓禄普轮胎，品牌以及尺寸上都不如前两者。

    外观小结：可以说，三款车型在各自的时代都是潮流的引领者，CR-V曾经凭借着时尚年轻的外形设计傲视群雄；翼虎也曾以其大气运动的外形再加上不俗的综合实力成为途观杀手；不过，现在的时代明显属于全新指南者。全新指南者延续了Jeep品牌的硬汉气质，霸气中又尽显运动风范。

2 内饰配置：全新指南者配置同级最强

　　内饰配置：

　　全新指南者的内饰延续了Jeep家族一贯的设计风格，在保留简约沉稳的基础上增强了运动感，整体风格向大切诺基看齐。

    全新指南者的内饰做工很是出色，中控台面板采用的软性材质有着不错的触感，钢琴烤漆饰板与镀铬饰条的搭配提升了整体质感，做工和用料方面的表现也相当扎实。

　　全新指南者的三辐式方向盘有着相当出色的握感，红色缝线增强了不少动感，丰富的多功能按键能给驾驶者提供一定的操作便捷。

　　仪表盘采用比较常规的双炮筒式设计，外沿有镀铬包边，黑底白字的界面简洁，读取清晰，正中间是7英寸彩色行车电脑显示屏，可以查看油量、水温、里程、速度等常规车辆信息。

　　中控区的8.4英寸的多媒体显示屏与中央空调出风口融为一体，用高光材料打造出了一种飞跃式造型，颇具运动感。中控大屏集成了空调、导航、多媒体等功能，同时还支持Uconnect LIVE在线智能交互系统。

　　现款翼虎的内饰设计营造出了很好的运动氛围，并且内饰整体的用料也比较考究，在中控台以及门板上方等处，均采用软质材料覆盖。不过，就感官上来说，与全新指南者相比终究差了一个等级，至少，全新指南者的驾驶舱带给我们的豪华感在这款价位相近的翼虎上是无迹可寻的。

　　全新三辐式方向盘取代了略显老气的四辐式方向盘，且多功能按键的位置也经过了全新的优化，使用更加方便。不过这个价位的翼虎并没与配备真皮方向盘，偏细的盘体也欠缺一定的握感。

　　仪表盘造型新颖，左侧是转速表，右侧是速度表，中间为行车电脑显示屏与水温表、油量表。比较遗憾的是，这款翼虎中控台上未配备中央彩色大屏，要知道，如今汽车内饰方面已然成为了大屏的时代。

　　东风本田CR-V的内饰整体层次比较丰富，大量运用的黑色内饰主色调为该车增添了一些运动气息。贯穿整个中控台的银色饰板让人觉得别出心裁，颇具档次。

　　仪表盘造型比较新颖，左侧是转速表，右侧是燃料表，中间则为速度表，具有一定的视觉冲击力。三辐式方向盘大小适中且握感良好。不过在多功能按键的配备上就显得相当寒碜了，除了左边的几个少的可怜的按键，右侧更是光秃秃的，多少对驾驶者的操作还是有些影响的。

　　如图所示，这个价位的CR-V同样未配备中控彩色大屏。至少，如果笔者去买车，没有中控大屏的车我是绝对不会考虑的，虽然汽配城加装费用也不太高，但是电路改造带来的安全隐患也是不可忽视的。

　　通过上表数据不难看出，在售价基本相同的情况下，全新指南者在配置上实现了全面碾压，内部配置、多媒体配置、真皮方向盘、泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、语音控制系统等实用配置均有配备。

　　长安福特翼虎与本田CR-V各有千秋，一个注重空调配置以求乘坐舒适性，一个偏向于无钥匙进入与启动等配置以求用车的便捷，只能说，勉强达到了该级别应有的水平。

    内饰配置小结：记得前些年，业界有个很热门的话题：30万买高配的帕萨特还是买低配的奥迪A4L。一定程度也反映出了国内车市，同价位情况下，豪华品牌的配置要弱于普通合资品牌的情况。

    然而，通过这三款车额实际对比，我们不难发现，无论是驾驶舱的豪华程度，还是车辆配置方面，更具品牌价值的全新指南者却对两款竞争车型实现了全面碾压。

3 驾乘空间：三款车型平分秋色

　　空间座椅：

    全新Jeep指南者在发布之前的三个月还在进一步改进座椅细节，最终从120套备选方案中脱颖而出的座椅十分符合亚洲人的坐姿需求。全新指南者的座椅采用真皮包裹，座椅的支撑性和包裹性都很到位，主驾驶位多达8向电动调节，副驾驶位也拥有4向电动座椅调节功能，整体乘坐感相当出色。

    在这三款车型中，全新指南者是唯一配备了全景天窗的，CR-V只配备了常规尺寸的天窗，而翼虎则连常规尺寸的天窗都未配备。若不是要选择价位相近的车型，全新指南者指导价17.98万的200T家享版车型即配备了全景天窗。

　　车辆尾箱空间比较理想，并且后备箱地台设计的很平坦，值得一提的是，全新指南者的后排座椅支持4/2/4等七种翻折组合，进一步提升了新车的空间利用率。

　　翼虎的驾乘空间自不必说，但是过于轻薄的座椅设计多少欠缺一定的乘坐舒适度，在座椅调节方面，即便主驾驶座椅同样拥有8向调节，但是手动调节方式极不方便也很掉价，还有就是在价位相近的情况下，织物座椅也不如指南者的真皮座椅有档次。

　　行李厢方面，虽然长安福特官方并未公布翼虎行李厢的具体数据，但该车支持后排座椅按4/6比例放倒，基本能满足日常的生活需要。

　　CR-V的轴距在这三款车型里面处于下风，好在日系车对空间优化还是较为拿手的，这才让它的后排空间不至于捉襟见肘。日系车相对柔软的座椅填充在CRV上也得到了很好的体现。翼虎的座椅情况也出现在CR-V上，无论是织物座椅的档次感还是在座椅调节功能的配置上都远不如全新指南者。

　　行李厢方面，东风本田官方同样未公布CR-V的行李厢具体数据，但该车后排座椅支持4/6比例放倒，基本能满足日常的生活需要。

    空间座椅小结：驾乘空间方面，三款车型基本相差无几，储物空间方面，全新指南者的后排座椅支持4/2/4比例放倒以及多达7种折叠组合方式也是其他两款车所不具备的。

    座椅配备上，全新指南者的真皮座椅以及丰富的电动调节功能无论是从档次感还是从实用性来说，都实现了全面超越。

4 动力底盘：全新指南者领先同级

　　动力底盘：

    对任何一款车来说，动力表现都至关重要，大家在选车时，对动力方面的考量必然占了相当重要的比例，那么这三款车在动力配备上又孰优孰劣呢？我们不妨先看个具体数据对比再来详细介绍。

　　动力方面，全新指南者搭载全新1.4T FIRE Multi-Air2®涡轮增压发动机，该发动机采用了Multi-Air2®电子液压气门正时升程全时可变技术，最大输出功率121kW（165Ps），峰值扭矩为250Nm。除此之外，新车还提供了一台2.4L发动机，其最大输出功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩为227.5Nm/3900rpm。

　　传动部分，全新指南者配备了6挡手动、7挡双离合以及9挡手自一体变速箱。

　　动力方面，长安福特新款翼虎继续搭载现有车型所配备的1.5T/2.0T发动机。其中1.5T发动机最大输出功率133kW(181Ps)/6000rpm，最大扭矩240Nm/2000-4500rpm，2.0T发动机最大输出功率180kW（245Ps），峰值扭矩350Nm。

　　传动部分，全系车型均匹配6挡手自一体变速箱。

　　现款CR-V搭载的2.0L发动机动力输出没有任何变化，其最大输出功率为114kW（155Ps）/6500rpm，最大扭矩为190Nm/4300rpm。2.4L发动机最大功率为137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm。

　　此次改款车型最大的亮点就是六款新车型换装了全新变速箱，由CVT变速箱替代了老款车型的5挡自动变速箱。顺便吐槽一句，这个档把区域的设计，大家不觉得很像五菱、菱智、江淮这类面包车么？

　　底盘与悬挂方面，参与对比的3款车型均采用的是承载式的车体结构，并都采用了前置前驱的驱动方式。

　　转向助力类型上，3款车都保持了一致，采用的是电动助力。

    全新指南者采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，并且前后悬挂都带有横向稳定杆外。

    翼虎采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合（此图为高配的四驱铂翼型）。

    CR-V采用前麦弗逊式独立悬挂加后双横臂式独立悬挂组合。

　　动力底盘小结：通过对比不难看出，三款车型在动力数据上差距不大，但是就整个车系来看，全新指南者在动力选择上具备其他两个车系不具备的全面优势，翼虎全系只有涡轮增压车型，CR-V则全系只有自然吸气车型，而全新指南者兼而有之。

    同时，全新指南者在变速箱方面也有着一定的优势，除了常规的7档双离合变速箱，还有手动变速箱满足手动爱好者，以及领先所有同级车型的9挡手自一体变速箱。

    在底盘悬挂方面，全新指南者同样具备不小的优势。

    编辑总结：笔者作为一个标准的农二代，自小就被长辈教育：不怕别人出生比你好，怕的是出生比你好的人还比你勤奋。

    而全新指南者相对于其竞争对手们来说，就是那个出身比别人好，还比别人更努力的。Jeep的品牌相对于福特以及东风本田来说，优势显而易见。

    即便抛开出身的优势，纯粹以配置来说，全新指南者也对其竞争车型实现了从外到内到动力底盘的全面碾压。

    与此同时，我们不能忽视一个客观存在的问题，全新指南者的6款车型，其中5款主力车型售价都在20万以内，而翼虎与CR-V，即便算上市场优惠，20万也基本只有最低的2-3个配置的车型可选。

    还能说什么呢，17-20万专业级新中产家庭SUV，舍全新指南者其谁？