一台车好不好，最核心的竞争力肯定不是颜值，也不是大小，而是好不好开——动力是否跟得上?底盘够不够好?还有输出是否线性?当然，我们还会关注燃油的经济性。

　　本次对比的三款车型分别搭载了不同的发动机和变速器。之前的静态对比算的上各有千秋，那么动力上是不是也各有所长呢?

　　首先我们来看一下，雪佛兰探界者550T搭载了通用集团研发的9AT横置变速箱和一台2.0L的涡轮增压发动机，最大功率为191kW，最大扭矩可达到353N·m。而在6AT还可以算得上主流配置的时候，探界者550T首先匹配了9AT变速箱。

　　要跟大家解释一下，9AT的变速箱并不是多两个档位的问题，更像是代表变速箱未来的一个发展方向。9AT对于技术的制约条件很多——最主要的就是要控制好尺寸，毕竟狭窄的发动机舱显然不允许变速箱的尺寸过大，尤其是对于发动机横置车型来说。

　　因此，这台9AT的变速箱最终的大小和目前的6AT大小几乎差不多。但是却拥有比6AT更宽的齿比范围(7:6:1)，并且在低档位这台9AT拥有更小的齿比，大大降低了换挡时的能量折。

　　而这多的这3个档位，一方面能使输出会更加线性，在换挡的时候更加的平顺，尤其是经常开走走停停的市区的时候就应该会有很直观的体验，基本上在任何速度下轻踩油门，变速箱都会积极地响应，并且没有什么顿挫感;另一方面，与6速的变速箱相比，燃油经济性提升了2%。而且从目前车主的实际反馈来看，搭载了9AT的2.0T车型的油耗与同级别许多1.5T车型持平，甚至还要略低于1.5T车型。

　　得益于如此强劲的动力搭配，在0-100km/h加速测试中，探界者也轻松取得了7.18秒的优秀成绩，这个是什么样的一个概念呢?大概就是在路上开车的时候，轻点油门，超车就能随心所欲吧!

　　而作为这次对车型比的翼虎，则搭载了一台1.5L的涡轮增压发动机，最大功率为133kW，最大扭矩为240N·m。与之匹配的是一台6AT的变速箱，翼虎0-100km/h加速的百公里加速成绩为10.68秒，并且从市场反馈上来看，翼虎的油耗还是偏高的，平均实际油耗在11个油左右。

　　咱们另一款对比车型奇骏的动力组成则是一台2.5L自然吸气发动机+7挡CVT变速箱。最大功率为137kW，最大扭矩为233N·m。新的CVT变速箱虽然对奇骏的加速性有一定的提升，但是它也没办法避免结构上的先天因素，在实际测试中，奇骏0-100km/h加速的成绩为9.23秒。

　　小结：在动力数据上，后两者与探界者的差距一目了然。雪佛兰探界者是2.0T+9AT的黄金动力系统，之前只有在40-60万的奔驰GLC、路虎揽胜极光、路虎发现神行等几款豪华品牌的代表车型上才出现，性价比不言而喻。

　　总结：在如今大火的中型SUV市场，探界者、翼虎、奇骏都是其中的佼佼者。作为老牌选手，翼虎和奇骏在各个方面拥有着不容小觑的优势，而探界者作为今年出现的一匹黑马，饱满帅气的外形、平易近人的价格加上超越同级别的动力组成，是否能够成为王者，似乎不言而喻了。