居家旅行好帮手 试驾创新宝马2系旅行车

1 外观篇：原汁原味的宝马风格

    [XCAR 试驾 原创]

　　眼下国庆中秋双节将至，卡友们都在盘算着自驾出游的事儿吧？那么，一款什么样的车是最适合的呢？轿车舒适性不错，但是底盘太低，通过性差，并且空间也不一定能满足需求；SUV空间不错，通过性也好，但是舒适度终究是差了点，长时间驾驶难免腰酸背痛的。那么，集家轿与SUV车型舒适性好、空间大、通过性强等优势于一身的旅行车显然是最好的选择。

　　恰好，笔者最近就试驾了这么一款适合自驾出游的车型——创新宝马2系旅行车。国产宝马2系旅行车共分为1.5T和2.0T两种动力5款车型，售价23.69-33.19万元，目前，长沙宝诚宝马4S店有现车在售，并有多种金融政策可选，喜欢的朋友不妨到店试驾购车。

2 内饰篇：配置丰富家族风格

3 空间篇：灵活多变

4 试驾感受：不愧是宝马

　　聊试驾感受之前先来介绍下本次的试驾路线情况，本次试驾为期4天3晚，基本上都在长沙市区绕圈圈，而笔者公司所在的万达商圈是出了名的拥堵，虽然家住城乡结合部，但是每天上下班的路段基本都是走走停停的拥堵路段，除了错开高峰期出行极少能开快车基本上与大家日常用车没啥区别，具备相当的参考价值。

　　现在来说说试驾感受，当我坐进它的驾驶舱启动车辆之后，发动机的声音比较轻微，车辆的隔音效果很是出色，由于本次试驾车辆搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力上比去年试驾的218i车型明显有了提升，起步加速时，如果舍得给油，还是能听到一些声浪的。

　　先来聊一下车辆在顺畅道路下的动力表现，从发动机性能参数上来看，这台发动机在1250rpm开始就能够输出最大扭矩，在实际的驾驶过程中，当发动机转速达到1300rpm左右时，动力输出会出现明显的上升，一脚油门下去还是有一点推背感的，车辆的加速开始变得轻快自如，虽然能够感受到涡轮的介入，但整个过程非常顺畅，速度很自然的就上去了，对于日常驾驶以及乘坐舒适性方面照顾的很是到位。

　　再来说说这辆车在高速上的表现，得益于车辆搭载的这套成熟的变速箱，车辆在高速行驶时仍能够保持较低的转速，以90km左右的时速行驶时，转速一直在1500rpm左右，当车速提高到120km/h左右匀速行驶时，发动机转速接近2100rpm，此时行车电脑显示的瞬时油耗徘徊在4.5-5.5L范围内。当需要超车时，变速箱会根据油门的深浅选择降一挡甚至是两个挡位，完成加速超车并不费劲。低速时轻柔的转向在车速提升的同时也变得相对沉稳，高速行驶时也会让人倍感踏实。

　　在这里还需要夸一波这辆试驾车得8AT变速箱，相比起之前试驾的1.5T车型的那套6AT简直不可同日而语，顿挫感这个词在这辆试驾车上是无迹可寻的，整个加速过程相当顺畅。

　　而在拥堵路段，以及长时间红绿灯路口，发动机自动启停系统就派上了用场，踩下驻车制动踏板后，发动机会自动熄火，既很好的降低了发动机的噪音，带给您更安静的车内环境，又能更好的降低燃油消耗，节省您的用车成本。

　　国产宝马2系旅行车采用前麦佛逊式后多连杆式后悬架，并且针对性的进行了优化，总体来说表现相当沉稳，在过滤大多数震动的同时也并未放弃路感的传递，整台车的底盘在低速与高速区间都有很出色的表现。

　　除此之外，车辆自带4种预设的驾驶模式可供选择，足以满足不同驾驶者对应对不同路面以及驾驶喜好的需求。

　　给我印象尤其深刻的还有它灵活多变的空间表现，首先全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，增大了车内空间。

　　这就让它有了超乎寻常的空间表现，再加上后排座椅可前后移动130mm，更可支持4/2/4比例放倒，除此之外，由于没有备胎，后备厢隔板下面还有个容积超大的储物安格，当后排座椅完全放倒后，储物空间可扩大到惊人的1510L。

    而从试驾的照片中可看出，这辆宝马2系旅行车也有着寻常轿车不具备的良好通过性，一般的坑洼颠簸积水路面丝毫不需担心，这对驾车出游来说可谓是绝佳的好帮手。