1 外观对比：自由侠更具个性
[XCAR 对比 原创]
4月25日，北京国际车展拉开序幕，各大品牌卯足了劲开启了一场没有硝烟的战争，Jeep品牌更是携全系车型重磅出击，开启新一轮的抢滩登陆。而备受追捧的小型SUV领域，硬派鲜肉自由侠更是直面以缤智为首的一众日系伪娘。
随着90后逐步成为汽车消费市场的主力人群，追求个性、崇尚自我、渴望自由、玩转驾趣的小型SUV开始备受追捧。Jeep自由侠面对一众日系挑战者，又将如何应敌呢？且看本期XCAR擂台赛——自由侠对比缤智。
外观对比：自由侠更具个性
在家族式外观大行其道的今天，Jeep的设计师仍然能够将家族式元素发挥到极致的同时还能做到千人千面，每一款车都散发着它独特的魅力。Jeep自由侠整体车身采用了BOXFORM的设计语言，方方正正的轮廓给人孔武有力的形象，而一些圆形设计元素的使用又带来Q萌的感觉，铁汉柔情这个词在自由侠身上得到了完美诠释。
前脸沿用Jeep家族的标志性七孔格栅，不过根据车型的定位进行了更精致的处理，加上来自Willys的圆形大灯，让整车前脸有一种古灵精怪的视觉效果。保险杠部分几乎占了前脸面积的一半，这样的设计除了增加车头的视觉厚度外，还有效降低了日常行驶时带来的刮擦，减少经济损失。
相较于常见的流线型设计，自由侠侧面那特立独行的方正设计更具个性，同时也给相对小巧的车身带来不错的力量感，方形的轮眉设计也展现出了专业SUV的特性。
车尾造型与车头相呼应，采用了较多平直的线条，这样的造型为行李厢带来更为出色的载物空间。“X”形的尾灯造型灵感来源于美军常用的油桶，最外侧用黑色磨砂材质包裹，增加了尾部的粗犷感。
除此之外，源自北美的My Sky ®可拆卸电动开启敞篷式车顶，也是全新Jeep自由侠独有出格装备，再加上多达11种车身配色，能够满足追求个性与潮流的消费者们多样化的购车选择。
本田家族化的前脸设计风格套用在缤智身上显得很是协调，前脸运用烤漆质地和镀铬饰条的搭配，视觉效果比较动感。尖锐的头灯与进气格栅上方粗壮的黑色饰板相连，使前脸看起来比较时尚。不过缤智在使用家族化元素的时候没有很好的将自身的特点凸现出来，整体感觉缺少一定的新鲜感。
缤智的侧面造型比较动感，上扬的腰线与下溜的车顶汇聚于车尾，后门外把手采用隐藏式设计，与车窗融为一体，满足追求个性的年轻消费者。然而因为过度追求个性忽略了实用性，这个后门外把手的位置设计的过高了，家里的老人和小孩上车开门时不是很方便。
尾部饱满的线条凸出了尾部层次感，整体感觉比较年轻化。
外观小结：看的出来，缤智的外形设计已然在求新求变，但是在自由侠的BOXFORM外形设计、11种车身颜色、可拆卸车顶这些能够极大满足年轻消费者喜好的设计元素面前，缤智的这点创新显得是那么的苍白无力。尽管是两者都是小型SUV，自由侠的硬派造型能够给人足够的安全感，而缤智给人的感觉更像是加高了底盘的两厢车。
2 内饰配置对比：自由侠选择丰富
自由侠的内饰融入了很多元素化的设计，例如不规则形状出风口、大量的曲线，这些都让整体风格更加年轻化，也更好地呼应了外观设计。高配车型还配备了车内氛围灯，对追求浪漫的年轻消费者来说是个很贴心的配置。更为夸张讨巧的是，自由侠的内饰具备多种风格选择，超过3000多种的内外饰组合，让每位车主都能拥有自己的专属座驾。
三辐式多功能方向盘比较粗壮，真皮包裹触感细腻并富有弹性，多功能按键区域还集成了行车电脑控制、蓝牙等功能控制键。
自由侠高配车型配备同级唯一的8.4寸互联潮流大屏，屏幕采用雾面处理，具有一定防反光能力，显示非常清晰。
自由侠搭载的Uconnect操作系统具有优秀的逻辑，每个功能下面有2到3个层级，这套车载系统加入了语音操作。此外，全系标配Carplay/Carlife系统，可完美与苹果和安卓手机相连，同时还有定速巡航、倒车影像等配置，使用起来相当便捷。
缤智的内饰延续了本田家族式的设计风格，中控台由硬塑料和软性皮革材料组成，细节部分还采用镀铬饰条进行点缀，提升了车内的档次感。
三辐式多功能方向盘尺寸适中，手感较为舒适，方向盘两侧按键设计独特，按键功能齐全。仪表盘采用传统的指针设计，并采用悬浮式刻度，视觉效果得到提升。
缤智的顶配车型虽然配备了7英寸的中控显示屏，但是这块屏是设计角度存在一定问题，在户外光线较强的时候，你在这块屏上基本是看不到任何信息的。
并且，缤智的多媒体系统功能很是简单，即便是全系顶配车型也不具备语音控制、手机互联等功能。
自由侠全系标配发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、上坡辅助、车窗防夹手功能、电动后视镜、电动车窗、后雨刷、内后视镜自动防炫目等配置；高配车型配备了头部气帘、胎压监测、陡坡缓降、全景天窗、倒车影像、定速巡航、后泊车雷达、GPS导航、车内氛围灯，自动空调等功能。
缤智全系标配发动机防盗锁止、ABS防抱死、上坡辅助、车窗防夹手功能、电动后视镜、电动车窗、后雨刷、空气净化/花粉过滤等配置。另外，高配车型还配有发动机自动启/停、电动天窗、电动吸合门、泊车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、GPS导航系统、自动空调等配置。
内饰小结：在内饰的风格上，相比自由侠的多样化选择，缤智的设计显得过于单一，缺乏特点这个词显然不是年轻族们喜欢的。而在配置方面，乍一看两款车的区别不是很明显，但是自由侠全系标配的一些功能如发动机自动启/停在缤智的高配车型上才有配备、而内后视镜自动防炫目这种安全配置缤智更是全系都没有配备。
3 座椅空间对比：缤智相形见绌
自由侠的前排座椅拥有良好的包裹性和支撑性，全系采用了织物和皮质两种材料，高配车型上还配备了主驾驶座电动调节功能。后排座椅非常柔软，舒适性方面有着不错的表现。
行李厢较为规整，两侧带有网格和挂钩，方便存放易晃物品。后排座椅放倒后行李厢空间可以得到进一步地扩充。
自由侠的全景天窗长1290mm，宽为740mm，采光面积达到0.95㎡。完全覆盖后排的天窗、大后车窗设计，能够给全车成员带来极佳的视野和空间通透感。
本田在座椅的设计上向来就备受诟病，缤智的前排座椅包裹度较差，坐垫较薄，腰部支撑感也有待提升，并且缤智全系均未配备电动座椅。
缤智的后排座椅乘坐感不如前排，较短的坐垫不太适合长时间乘坐，并且由于车身造型的原因，头顶空间无法与自由侠相比。
缤智的高配车型同样配备了全景天窗，不过相对局促的头顶空间加上后车窗追求个性的设计导致车窗面积过小，后排乘客的视野受到了一定的影响。
座椅空间小结：由于两款车在车身数据与轴距方面的区别微乎其微，车身设计与空间优化显得尤为重要。显然，自由侠的BOXFORM车身设计能够带来更出色的驾乘空间体验，缤智为了追求个性化很大程度上牺牲了后排乘客的头顶空间与视野，有那么点得不偿失的味道。
4 动力底盘对比：自由侠无可匹敌
自由侠搭载两款不同排量的发动机，1.4T发动机最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm；2.0L自然吸气发动机最大功率114kW（155Ps）/6200rpm，最大扭矩190Nm/rpm。
传动方面，与1.4T车型配备7挡双离合变速箱；2.0L车型更是配备了同级唯一的9挡手自一体变速箱，不仅拥有业内最为宽泛的9.81倍的齿比范围，还可通过四个超速挡位（overdriver ratio）提供更好的燃油经济性，同时，既保证了动力的高效传递换挡，又如CVT变速箱一般的顺畅舒适。
缤智搭载了1.5L和1.8L发动机。1.5L发动机最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。1.8L发动机最大功率100kW（136Ps）/6500rpm，最大扭矩169Nm/4300rpm。
缤智的这款1.8L发动机最早搭载在2006年东风本田引进的第八代思域上，此后经过一些改动后又搭载在经典锋范、九代思域、杰德以及缤智与XR-V等车型上。伴随地球梦系列发动机逐步搭载在本田的新车型上，缤智的这台1.8L发动机已呈现出即将退出历史舞台的趋势。
作为汽车的三大件，底盘是衡量一款车好坏的重要标准，自由侠来自与全新指南者相同的专业SUV平台。它的前副车架采用了全框式结构结合H型副车架的形式，在自由侠的动力总成下方还配有大面积的高强度塑料护板，既可以对动力总成进行一定的防护，又可以减少底部空气乱流，增加车辆行驶的稳定性。
自由侠采用配备了同级唯一的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。并且配备了横向稳定杆，这样的配置能够带来更出色的行驶稳定性，有效抑制车辆在高速转向时的侧倾的同时，还能最大限度地提升车轮的循迹性，从而使操控表现更加优秀，在舒适性的提升上也比较明显。
自由侠高配车型配备了与指南者相同的Jeep 4x4 SUV智能科技体系四驱系统，这套系统能够在任意车速状态下，进行两驱四驱无缝切换。普通城市行驶，车辆为前驱状态，当遇到湿滑路面，或紧急转向，某一车轮抓地力不足产生打滑，自由侠的四驱系统能够在0.1秒内从两驱切换成四驱，为各个车轮提供驱动力，保持稳定行驶。
除此之外，自由侠配备的Selec-Terrain路况选择模式拥有其同级最丰富5种驾驶模式——标准（Auto）、沙地（Sand）、泥地(Mud)、岩石（Rock）、雪地（Snow）模式。车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换，在几毫秒内系统会自动调节包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态。
缤智诞生于飞度的平台，这种将小型车底盘抬高然后将车身拉皮成SUV式样的做法并没有太高的技术含量可言，其与身俱来的先天不足远不是一个SUV的外壳就能解决的。
缤智的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，如果您觉得眼熟那就对了，这与飞度的配置是毫无区别的。
举个简单的列子，当通过颠簸路面时，无论哪个后轮压到了抬高或凹陷路面，配备了后轮独立悬挂的车型只有那一个车轮会有相应的跳动，而非独立悬挂车型则整个车身的后半截都会一起跳动，其稳定性与乘坐舒适感的差距是显而易见的。
缤智只有顶配车型配备了四驱系统，其采用的是电磁式扭矩控制器，反应速度无法与自由侠媲美。至于路况选择模式，缤智表示：您说的是啥？
动力底盘小结：在动力配备上，自由侠搭载的2.0L+9AT的动力系统在同级车型中可以用无可匹敌这个词来形容，而在底盘方面，自由侠配备了四轮独立悬挂+智能四驱系统+5种路况选择模式，在同级SUV当中，您还能找出别的车型有这么给力的配置？
当然，说一千，到一万，消费者认可才是王道，在爱卡汽车的小型SUV综合排行榜上，Jeep自由侠高居榜首，而缤智，只是勉强进入前十。
而在之前爱卡汽车年度车型评选当中，年度小型SUV线上投票的活动中，自由侠以得票数超过第2-5名票数总和的成绩拔得头筹，独孤求败或许也就是这个境界了吧。
最后咱们说回北京车展，本次车展上，广汽菲克旗下除了2018款Jeep自由光之外，广汽菲克全新一代Jeep牧马人将国内首秀，全新上市的Jeep大指挥官也将与全新指南者、自由光等SUV家族车型为全国观众奉献一场汽车文化盛宴。
编辑总结：在这里笔者忍不住要说一句俗的不能再俗的老话：不怕不识货，就怕货比货。当缺乏选车经验的年轻消费者面对形形色色的小型SUV时，或许会觉得这款很不错，那款也可的，哪款才是最好的选择呢，不知道。通过自由侠与缤智这两款小型SUV的代表车型全方位的对比不难发现：配备四轮独立悬挂加Jeep 4x4 SUV智能科技体系四驱系统的自由侠，才是一款真正能够满足消费者对时尚、潮流、个性、动力、驾趣、安全的SUV。
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