最后聊聊试驾感受，一直以来，三缸发动机就备受键盘车手们的诟病，网上铺天盖地的关于三缸发动机的吐槽大有将三缸发动机打入万劫不复地步的架势。然而，宝马1系运动轿车搭载的这台山缸发动机究竟有着怎样的表现，相信网上的喷子们更多的是没有试过车就跟着喷的。接下来，我就说说这几天的试驾感受，不捧不杀，有啥说啥。

　　从数据上来看，这台发动机并不会让人有太多憧憬，可能多数消费者更关心的是它的震动大不大。老实说，三缸发动机在运转时的抖动确实要比一般的四缸发动机大，这是先天因素造成的。在怠速时打开发动机盖，就能看到发动机比较明显的抖动。

　　不过这种抖动仅限于发动机本身，得益于B38发动机所采用的多项隔音、止振措施，以及宝马1系运动轿车车厢良好的NVH处理。无论在怠速时还是行驶过程中，传入车内的发动机噪音与震动被隔绝的非常充分，保持了豪华品牌应有的静谧与舒适。

　　只有在低速蠕动以及发动机怠速情况下会传来轻微的震动外，驾驶者在行驶中不会明显感觉出这台三缸发动机与四缸车型的差异。而在实际的试驾过程中，试驾车辆配备了发动机自动启停系统，等红绿灯或者大堵车时，车辆静止状态下，发动机会自动熄火，所以，不夸张的说，单就这几天的使用情况来看，如果不是已经知道这是款三缸发动机车型的话，相信绝大多数人是无法区分这辆车的发动机是三缸还是四缸的。

　　漂亮的数据从来就不是宝马发动机的噱头，相比市面上的那些数据党，宝马从来都是直接拿实力说话的，试驾车搭载的这台1.5T发动机同样如此。

　　日常驾驶时，发动机的动力输出十分线性，Valvetronic电子气门技术与小惯量涡轮的搭配也为发动机敏捷的响应速度奠定基础。配以逻辑清晰，换挡干脆利落的6速手自一体变速箱，宝马1系运动轿车118i的动力输出表现出了很高的服从性。

　　发动机转速到达了1250rpm之后，开始形成“大陆架”一般的扭矩平台给了驾驶者充足的信心。虽然全力加速下的动力并不算凶猛，但无论加速超车还是负载上坡都轻松自如。

　　追求运动驾驶的朋友可以将驾驶模式换至SPORT，或是将换挡杆拨到S挡，动力输出会顺畅很多，加速超车也会更加轻松。

　　提到变速箱这里要科普一下，搭载1.5T发动机的118i配备的是6速手自一体变速箱，而搭载2.0T发动机的120i和125i配备的是8速手自一体变速箱，两台变速箱全部来自于爱信。从日常表现上来看，爱信的这两台变速箱让人挑不出毛病，平顺性以及换挡效率都能令人满意。只是在激烈驾驶的时候，总感觉爱信的变速箱不如采埃孚的8AT那么干脆果断，深踩油门后的降挡反应也要慢那么一点点，不过，也就是那么一点点而已。

　　跑得快还得刹得住，一直以来，笔者始终觉得刹车系统是任何一款车最重要的组成部分。宝马1系运动轿车采用了低噪音，低粉尘的刹车系统减速表现自然不必多说，线性可控的减速力度才能看出宝马在刹车调校上的造诣。在试驾过程中，虽然车速不低、路况复杂，但凭借收放自如的刹车力度，在晚高峰的城区道路行驶时，频繁地使用刹车也始终没让我的副驾感到任何不适。

　　方向盘的手感和同平台的X1、2系旅行车很类似，转向手感比较轻盈，日常驾驶时要更加轻松。指向一如既往地精准，车身的响应也很快，这是宝马该有的表现。

　　悬挂的调校风格是前段稍软、后段韧，在日常驾驶时，悬挂系统能够比较彻底地过滤掉路面传来的细碎震动，以保证不错的乘坐舒适性。在面对减速带时，悬挂的表现干脆利落，整体感很强，没有任何拖泥带水的动作。高速过弯或紧急并线时对于车身的支撑也很到位，不生硬，但韧性很足，底盘所表现出来的运动性要优于其主要竞争对手（此处不点名）。

　　最后聊聊车辆的油耗表现，毕竟老司机们都知道工信部油耗仅供参考，仪表显示油耗存在水分。作为一个负责人的媒体人，将车辆的真实试驾油耗告诉给卡友们是最基本的素养。本次试驾为期5天4晚，几乎涵盖长沙及周边郊区的所有时间的所有路况。如早晚高峰的城区拥堵路段、万家丽高架快速道（堵起来更要人命）、郊区车流量较少的路段，以及笔者这种住在城乡结合部的小区周围路况。总的来说，符合长沙市民们日常用车情况的，测试出来的油耗表现也具备一定的参考值。

　　拿到试驾车后，选择就近的加油站将油箱加满后，到仪表显示可行驶里程为10km时，共行驶了652km，已知宝马1系运动轿车的油箱容积为50L，经过计算可得出实际油耗约为7.6L/100km，与行车电脑显示的7.5L/100km的油耗相差无几，在长沙这样的道路环境下，对这个级别的车来说，这样的油耗表现是相当不错的了。

　　就聊这么多吧，就此打住，毕竟每个人的驾驶习惯和喜好不一样，想要对宝马1系运动轿车有更多了解的朋友，可以到店试驾体验。接下来，上总结。

　　编辑总结：宝马1系运动轿车的外形设计符合其车型的定位，有点迎合买第一台车却不想在品牌方面有所讲究的年轻消费者们的感觉。

　　本次试驾车辆刚好是全系5个配置里面的第三个，从这辆车上，我们已经能够看出，全新宝马1系在配置方面是相当厚道的，尽管售价相对较低，却丝毫没有丢失豪华品牌该有的调性。

　　而最重要的驾驶层面，虽然这是一台三缸三厢前驱1系，但从驾驶层面来看，它仍然保留了很多宝马的精髓。发动机的震动控制得不错，虽然动力谈不上强劲，但灵巧的转向以及柔韧的悬挂依旧能带来不错的运动感。