1 外观篇：颜值提升 年轻运动
[XCAR 试驾 原创]
随着汽车市场的蓬勃发展，消费者购车可选车型也越发丰富，随之而来的便是选车标准也越来越挑剔。譬如：要SUV，要漂亮，要配置高，要动力好，要四轮独立悬挂，要10万内，最好8万左右……对这类消费者我一向是，这车在哪，我也想要。还真别说，海马汽车还真就推出了符合以上条件的这么一款SUV，那就是二代海马S5。
二代海马S5共推出8款车型，售价区间6.98-10.98万元。新车采用家族最新设计语言，造型相比现款车型更加动感时尚。动力方面，除了先期推出的1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT这3种动力总成车型外，后续还将推出1.6TGDI+6AT车型，形成多达3款发动机4种动力总成的车型矩阵。本次试驾车型为1.5T+CVT版本，话不多说，试车去。
车辆提供商：长沙裕麓海马汽车4S店
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外观小结：二代海马在外观设计上请了国际一流设计师，意大利LDA公司卢奇先生操刀主持，在采用海马最新的家族式设计语言的前提下实现整体设计更加时尚、运动，适应年轻消费者的审美需求。
2 内饰篇：全新设计 配置升级
内饰小结：二代海马S5采用了全新的内饰设计，全新样式的三辐式多功能方向盘看上去十分动感，中控台上方的独立液晶显示屏非常引人注目，使整个内饰科技感提升明显。
3 空间篇：宽敞舒适 拓展性强
空间小结：虽然空间不是本次车型升级的重点，但是就实际体验来看，这款车的空间表现还是超出了我们的预期，不管是乘坐还是储物载物，都有着让人满意的表现。
4 试驾篇：动力强劲 平顺舒适
是时候聊聊试驾感受了，对任何一款车来说，拥有超高的颜值和丰富的配置只能算是锦上添花，是否好开才是最重要的，而是否好开的关键又是这款车的动力配备。
二代海马S5除了先期推出的1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT这3种动力总成车型外，后续还将推出1.6TGDI+6AT车型，形成多达3款发动机4种动力总成的车型矩阵，能够为消费者带来更多动力选择。这样的动力配置也体现出海马汽车的一个核心的竞争优势，也就是强动力的差异化定位。
本次试驾车型搭载的这款1.5T发动机从调校上看参数还是不错的（最大功率120kW，峰值扭矩223Nm）。这款发动机采用进气可变气门正时（VVT）技术、双顶置凸轮轴+顶筒式挺柱结构，同时应用轻量化技术保证了燃油经济性，博世新一代电子节气门体的加入，更进一步降低油耗。
而在传动系统的配备上，试驾车辆搭载的第三代CVT无极变速箱可让S5得到更优速比，性能、耗油、废气排放完美平衡，通过精心调校，相比传统变速箱具有更快响应速度，这就有了一个好开的基础。
在试驾过程中，郊区道路情况下，发动机的转速基本在1500rpm转左右，这样相对较低的发动机转速能够保证不错的燃油经济性。
当我刻意去体验加速时，发动机的涡轮介入感觉不到迟滞现象，平顺性相当不错，发动机在2000rpm时会出现一个明显的发力点，尽管无法判断是否到达峰值扭矩，但从表现来看，确实一下子会变得很猛，加速性能相当出色，这是一种很爽的感觉。
二代海马S5不仅在中低速有着不错的动力表现，时速超过80km后仍然能表现出色，这对于配备CVT变速箱的车型来说是比较难得的。继续深踩油门，车速一路向着120km/h攀升时，也没有小排量SUV车型那种力不从心到店感觉，车辆的动力依然很充沛，加速到120km/h非常轻松。
重要的是，CVT变速箱没有发出任何声嘶力竭的声音，急加速时也显得很自如。这也算是证明了120kW最大功率绝非只是数据漂亮，实际驾驶中，全段的加速性能很好地证明了这一点。至于更高的车速，既不安全也违反交通法规，在非专业试驾场地或者赛道情况下，就不去体验了。
二代海马S5的底盘悬挂采用与现款相同的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，不过在调校上还是进行了一些升级。个人感觉相比现款车型要更偏重运动性，这样的调教对车身稳定性和操控性是有所帮助的。
虽然偏运动化的调校损失了一点乘坐舒适性，但是通过一些坑洼路面时，这辆车并没有表现出那种运动化SUV的颠簸感，毕竟这辆车配备了竞争对手们不具备的四轮独立悬挂。试驾时，车辆对路面的过滤还是不错的，同时有保留一定的路感，让你始终知道自己行驶在什么样的路面上，从而提升驾驶安全性。
二代海马S5采用液压助力转向系统，网上的键盘车手们通常会指责这种转向系统前半段较轻后半段较重，其实对实际用车来说，低速转向力度轻更便于城区或者山区道路驾驶的灵活性，高速转向力度逐渐变重更利于车辆高速行驶的稳定性，从而提升行车安全。真给你一个高速也转向力度相当轻的转向系统，怕是你开个高速得全程双手握着方向盘，虽然这是最正确的驾驶手势，但是，多累呀是吧。
这次试驾时间相对较短（1天），试驾里程也只有100km出头。按照惯例，最后会给大家报实测油耗。而同样按照惯例，试驾里程不超过300km我是不给大家报油耗的。鉴于这款车的优秀表现，还是顺便提一下好了。
试驾过程中，我们将表显油耗调为瞬时显示，试驾过程中，在40-120km/h这个区间内相对匀速行驶时，瞬时油耗始终在5-6L/100km之间，高速油耗表现要远远低于城郊区油耗，这也是涡轮增压车型的一个特性。当然，小马拉大车的那些例外，我试驾过一款1.5T紧凑型SUV，城区油耗10L/100km以内，上了高速直接12L/100km以上。二代海马S5的1.5T车型显然不是这一类。100多km试驾下来后调出平均油耗界面，数字定格在7.6L/100km。由此可见，官方数据里的8L/100km的综合工况油耗还是具备一定参考价值的。
编辑总结：二代海马S5可谓进行了全方位的提升。首先，它的颜值提升是有目共睹；其次，内饰设计也变得更加简洁大气运动科技范，这样的改变显然更受年轻消费者青睐；再就是它的配置进行了相当程度的提升，不断完善moofun移动互联人车生态系统，360°全景影像系统等智能科技配置，全系标配ABS+EBD、BAS刹车辅助系统，让这款车变得性价比十足；更重要的是动力系统进行了全方位的升级，3款发动机4种动力总成的动力矩阵能够满足不同消费者的需求；而最为关键的是，在进行了这一系列升级后，它的售价非但没涨，起步价还到了7万内。
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