驾趣不减 环保升级 试驾宝马X1插电混动

1 外观篇：与燃油版车型区别甚微

[XCAR 试驾 原创]

    新能源车型如今早已不是一个陌生的名词，各大车企都在卖力研发，以顺应新能源车型普及的大趋势。不过，开过新能源车型的一些朋友表示，大多数新能源车固然油耗低了，加速也比燃油车更快，却总觉得少了点传统燃油车的驾驶乐趣。

    宝马X1插电混动或许就是为了解决这一部分人的用车需求而研发的，这辆车在降低了燃油消耗的同时，宝马车型历来为人称道的驾驶乐趣也丝毫不减，不信？且看。 

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　　外观小结：宝马X1插电混动车型采用与宝马X1燃油版车型完全一样的外形设计，细节上一些新能源车型特有的标识或者元素的加入让其更显特别。

2 内饰篇：沿用燃油版车型设计

　　内饰小结：宝马X1插电式混动的内饰依旧保持着宝马典型的设计样式，动感中涵盖了大量奢华的元素，让内饰看上去一点也不单调。

3 空间篇：同级最大驾乘空间

    空间小结：宝马X1插电式混动的空间与燃油版车型保持一致，2780mm的长轴距带来相当出色的驾乘空间，就驾乘空间来说，在同级对手里面毫无对手。

4 试驾篇：驾趣不减 环保升级

　　宝马X1插电混动车型搭载了容量为10.7kWh的电池组，纯电模式下的续航里程为60km。虽然这个距离比较有限，但对大多数人的日常通勤来说，已然能够满足一天上下班、接送孩子上下学的需求。

　　宝马X1插电混动车型的充电口是符合中国标准的交流慢充接口。充电口处有指示灯，可显示红黄蓝绿四种颜色，以及常亮、闪烁两种状态，非常直观地展现出了充电的状态。

　　宝马X1插电混动的发动机和电机分别位于前轴和后轴处，在它们之间并无任何机械连接，可以实现电动四驱。整套系统可以输出170kW（231Ps）的最大功率和385Nm的最大扭矩。

　　在驾乘感受方面，X1插电混动车型完全能够满足人们对一辆“宝马”的预期，在动力和操控方面有着非常不错的表现。

　　混动车型的一大优点就是它的起步相当安静迅捷，加速灵敏舒畅，在弯道内也游刃有余。并且，即便在馈电状态下，X1插电混动车型依然能够提供良好的动力表现，虽然起步没有那么轻盈了，但是加速依然顺畅、动力储备依然充足。

　　与大多数油电混合动力车系一样，宝马X1插电混动车型有3种驾驶模式，分别是SPORT模式、COMFORT模式、ECO模式。此外，它还有3种动力输出模式，分别是AUTO eDrive模式、MAX eDrive模式、SAVE模式，可通过eDRIVE按钮切换。

　　在MAX eDRIVE模式下，车辆会以纯电模式运行，最高时速120km/h。这时候的感觉就跟驾驶纯电动车型一样，基本只有轻微的电机的声音，静音效果特别棒，对大多数城市车主来说，不管是道路限速还是堵车什么的，安静的驾驶环境也能一定程度上缓解你因为堵车带来的浮躁心绪。

　　在AUTO eDrive模式下，混动系统将根据当前车速和电池电量调整工作模式。如果电池电量处于12%-100%之间，系统将优先纯电驱动；如果电池电量不足时，发动机将会启用。

　　当然，在这个模式下您需要体验一把动力的强度或者说所谓的推背感，低速时深踩一脚油门，速度瞬间提升的时候带来的推背感也能满足你的需求。

　　在SAVE模式下，发动机可以为电池充电，并使电池电量保持在较高的水平。到了拥堵路段，驾驶者可以切换到其他模式，再次实现纯电驾驶驱动。

　　宝马X1插电混动与其他混合动力车型一样配备了能量回收系统，开过新能源车型的卡友们应该都有过的体验是，当车辆在行驶过程中进行能量回收时，会一定程度的影响到操控感受，不过宝马X1插电混动车型的能量回收想对比较弱，介入也极为柔和，不用心去感受的话甚至很难发觉它的存在，这样的设计很好的保证了它的驾驶乐趣。

　　X1插电混动的前后避震器分别采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立悬挂，总体来说表现相当沉稳，在过滤大多数震动的同时也并未放弃路感的传递，整台车的底盘在低速与高速区间都有很出色的表现。

　　对大多数SUV车型来说，在高速过弯时，车身会有明显的倾斜，相对于底盘更低的传统轿车来说稳定性要差一些，而X1插电混动在这方面表现的尤为给力，转向、过弯时车身相当稳定，后排乘客即便不系安全带也不用担心从一侧座位甩向另一侧。除此之外，车辆自带多种预设的驾驶模式可供选择，足以满足不同驾驶者对应对不同路面以及驾驶喜好的需求。

　　给我印象尤其深刻的还有它的空间表现，2780mm的轴距超越所有同级SUV，再加上全新的UKL前驱平台，发动机改用横置布局，缩短了发动机舱，有效增大了车内空间。

　　这就让它有了超乎寻常的空间表现，再加上后排座椅可前后移动130mm，更可支持4/2/4比例放倒，除此之外，由于没有备胎，后备厢隔板下面还有个容积超大的储物安格，当后排座椅完全放倒后，储物空间可扩大到惊人的1650L。

　　最后给大家总结下车辆在三种驾驶模式的不同表现，Sport模式会优先车辆的性能表现，油门踏板、发动机的响应会变得更加灵敏；ECO PRO则以车辆的能效优先，动力响应会变得相对柔和，空调等车载电气设备的功耗也会被降低；Comfort模式则在舒适性和能效之间取得最佳平衡，对日常驾驶来说，这应该是最常用的一种。

　　编辑总结：宝马X1插电混动车型采用与宝马X1燃油版车型完全一样的外形设计，细节上一些新能源车型特有的标识或者元素的加入让其更显特别。

　　宝马X1插电混动保留了全新宝马X1的所有优点，如高配置、大空间。而动力方面却进行了全新的配置，电动机的加入，让这辆搭载1.5T发动机的车子比燃油版2.0T车型有着更强的动力表现，而油耗却比燃油版的1.5T车型更出色。

　　驾趣不减，节能环保，宝马X1插电式混动车型当得起这个评价。