中华V7搭载宝马授权生产的CE16发动机，该发动机连续八年入围沃德十佳发动机，1.6T的排量拥有150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率和280Nm1800-4500rpm的峰值扭矩。
除了出色的动力数据，该发动机集双涡管增压、高精度直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，拥有更低的燃油消耗和更稳定的性能表现，百公里加速仅为8.7s。
传动系统匹配的是格特拉克湿式7挡双离合变速箱，电子挡杆的造型也与宝马家族的挡杆如出一辙，国际大厂的通力合作也让中华V7拥有更出色的硬实力。
博越搭载1.8T和2.0L两款发动机，其中1.8T低功率发动机最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm；1.8T高功率发动机最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm；2.0L发动机最大功率104kW（141Ps）/6000rpm，最大扭矩178Nm/4000-4500rpm。
博越的1.8T涡轮增压发动机曾获得过年度十佳发动机奖项，技术新、动力强、性能均衡是其最大特点。不过即便是博越2种排量3种动力里面最强的1.8T高功率发动机，其动力数据也明显不如中华V7的1.6T发动机。
传动方面，与之匹配的是吉利自主研发的6速手动和6速手自一体变速箱。不得不说，在发动机和变速箱这种硬实力上，虽然同为中国品牌里面的佼佼者，但是博越还是没法和汲取了宝马汽车技术精华的华晨中华V7相比。
华晨中华V7采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在底盘调校上汲取了宝马X1的运动风格，偏向于给驾驶员的修正空间，注重操控的稳定性，有指向好、反馈灵、舒适佳、操控稳等优势。
吉利博越同样配备前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。不过为了照顾车内乘客的舒适性，选择了压缩阻尼较软的避震器，虽然能够将路面上的坑洼有效过滤，但是驾驶操控性却被牺牲掉了。
此外，在最小离地间隙（空载）上，中华V7的225mm比博越的170mm高出了55mm，这就是意味着，在面对复杂路况的时候，华晨中华V7拥有更为出色的道路通过能力。
最严苛的主被动安全
看完两款车型在外观、内丝配置、驾乘空间、动力底盘等方面的对比后我们不难发现，华晨中华V7可谓全方面完胜博越。不过，作为华晨集团与宝马、麦格纳联合研发的M8X模块化平台诞生的首款车型，华晨中华V7的实力可不止于此。全方位的主被动安全，保障全家人的日常出行安全，同样是华晨中华V7的一大撒手锏。
华晨中华V7完全按照测试项目更全面、分值评定更严格的2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，提升对车内外人员全方位主被动保护能力。
华晨中华V7采用与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到56%，属同级最高水平。除此外，热成型加强钢天窗骨架，安全稳定，加强方护，A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。
而在车内乘员保护方面，配备了主驾驶、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带，采用瑞典Autoliv品牌，原装进口等安全性更高气囊和安全带，为车内人员提供全方位安全保护。
为了更好的避免日常行车中的意外情况，尤其是行人碰撞事故，通过多达近百次的CAE仿真计算和试验验证的先进的行人保护设计理念，最大程度减少碰撞对行人的伤害，从而起到保护行人安全的作用。
此外，安全配置方面，华晨中华V7全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置，全方位保护驾乘人员的安全.
编辑总结：更大、更豪华、更科技、更智联、更强动力、更安全……可以说，华晨中华V7作为华晨中华与德国宝马十五年合作精髓的集大成者，对中国品牌紧凑型SUV的代表车型吉利博越进行了全方位的超越。华晨中华V7不仅以M8X模块化平台和智能制造作为双重保障，更以多年的制造经验打造更高标准的智能高品质SUV，随着华晨中华V7的上市，华晨中华也将凭借宝马技术支持和模块化平台优势开拓SUV的全新格局，为中国品牌SUV市场树立新的行业标杆。
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