说到帕萨特，相信大家都不陌生，至少在近十几年的国内市场，合资中高级轿车里面，帕萨特就是独孤求败一般的江湖地位。近年来，那些所谓的竞品车型们不得不剑走偏锋，以运动化与年轻化来谋求生存。

　　然而，随着全新一代帕萨特的上市，这些竞品又要再次感受被帕萨特支配的恐惧了。话不多说，我们且一起看看这款新车到底有着怎样的实力，以至于让天下丧胆、诸侯膝行。

　　全新帕萨特在外形设计上有了相当大的变化，这一次的改款可以说上汽大众在帕萨特身上下足了功夫，新车在大众家族式整体造型的基础上采用了“流动韵律”的设计理念，整体车身更为雍容华贵且更具韵律感，同时相比老款车型沉稳厚重的商务风，新车多了些运动气息，说的直白一点就是整体年轻化了。

　　全新帕萨特的前脸采用了点阵式横拉一体格栅设计，这样的设计风格相比之前的设计看起来更立体。前脸的细节上，相比以往的大众车型在前脸中部采用单独的ACC模块，全新帕萨特采用了集成度更高的设计方式将探头设计到了前格栅的LOGO内，保证了前脸的完整性和美观性。

　　双L回旋式造型的前大灯采用了全LED光源设计，虽然这样的设计在该级别车型中已经不是什么新鲜事，但全系标配LED大灯的做法在同级中是颇为少见的。与此同时还配备了AFS大灯智能随动转向、自适应远近光、自动头灯、大灯亮度调节等功能。

　　MQB平台下的全新帕萨特，除了更年轻之外，给人的直观感受就是变大了。如你所见全新帕萨特的长宽高分别为4933×1836×1465mm，车长增加61mm，轴距提升为2871mm，这样的改变显然是把准了国内市场的喜长求大的脉。车侧腰线自大灯而起，最终与尾翼线条交融，为侧面增添了十足的力量感。

　　车尾同样运用了流动韵律的设计，溜背车顶加上流线的上翘“尾翼”，让整个尾部看起来非常饱满。而PASSAT尾标则醒目的设计在Logo正下方，提升了美观性和档次感。

　　坊间有云，“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众标下带字母”。可见尾标下方带字母的大众车那是相当有地位的。如今，帕萨特也带字母了，这不仅仅是车型自身豪华感的提升，也似乎在宣誓着全新一代帕萨特在大众车系中不一般的地位，同时个人认为这也是上汽大众想要通过辉昂以及全新一代帕萨特，来提升在消费者心目中的品牌形象。

　　尾灯采用了全LED光源设计，充满了光影艺术气息和科技感，而流光转向功能的设计，呈现出动态变化效果，让它在行驶中更具辨识度。

　　18英寸低风阻多辐式全新设计的轮圈，搭配规格为235/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，这套轮胎是以高性能著称，能带给消费者畅快淋漓的驾驶体验，而从轮圈样式来看，这样的设计也更符合年轻人的审美。

　　在外在的功能配置上，全新帕萨特也显得相当厚道，除了前面提到的ACC自适应巡航探头和配置齐全的全LED大灯外，带后方来车提醒和电动加热折叠的外后视镜，雨量检测系统和车道保持系统的感应模块，360度全景影像摄像头，无钥匙进入系统，感应尾门等功能均有配备，并且很多配置均为全系标配。而反观同级的其他车型，基本上中低配的车型在配置方面是相当寒碜的，全新帕萨特的厚道之处，可见一斑。在这方面，用一句来概括就是：低配见良心，高配见实力。

　　进入车内，全新一代帕萨特采用了大众全新的家族设计语言，中控台采用了点状式的钢琴烤漆面板，能展现出光影交错的立体感，搭配雅致的贯穿式缎木纹饰条，不但提升了设计时尚感，也将帕萨特车型以往给人的豪华感传承了下来。结合贯穿式空调出风口与车门把手相连的设计，从而让整个中控台，形成了一体式环抱的视觉感受。

　　而在细节方面，车内进行了多处人性化升级。拥有十种颜色可选的内饰氛围灯，不仅可以手动调节灯光颜色，还可随驾驶模式进行自动切换，带给驾乘人员更好的车内氛围；一体式环抱设计向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员能轻松地对中控屏进行相应控制；副驾驶前方采用了贯穿式的空调出风口，上方内饰面板采用了浮雕设计，打破了现款车型的保守风格；此外，车内的用料做工也比现款车型更加细致考究，年轻化的同时也不忘记对档次感的提升。

　　三辐式平底多功能方向盘在方向盘内侧镶嵌了木纹饰板进行装饰，加上真皮包裹的设计，整体档次感得到了提升。

　　10.2英寸的全数字液晶仪表很好的提升了车内的科技感，拥有多模式主题切换功能，还可实时全屏显示导航信息。通过方向盘两侧的多功能键，可了解车辆的详细信息，让驾驶者随时掌握车辆的综合状况。

　　中控屏配备了一块采用Glass-design全玻璃设计的9.2英寸中控液晶屏，内置了MIB II系统，在分辨率以及操作响应速度上都很不错，并且其丰富的功能和智能化的系统相比之前的车机系统更加的好用、便捷。

　　本次试驾车辆搭载的360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，采集多种不同视角，为驾驶员提供车辆周围的实时情况，为车辆驾驶等带来安全保障。

　　空调设计依然是经典的按键加旋钮式设计，提供了双区自动空调，且带有CLEAN AIR空气净化、座椅加热、通风等功能，这些实用配置都在全新帕萨特上得到体现。

　　除了这些基本的升级外，全新一代帕萨特还对一些颇为实用的配置进行了增加或升级。比如智能语音系统，由于本次试驾当天赶着回公司开会，没能好好操练一番，这里也没法和大家细说，还望包涵。

　　另一个我觉得挺好用的就是新车在换挡杆前方的储物格中设置了时下流行的Qi无线充电底板，搭载Qi无线充电协议的手机可在行车中可进行无线充电。这绝对是当下消费者的菜，毕竟智能手机的电池续航就跟不靠谱的纯电动车续航似的，大多数人一上车就有插上充电线的习惯，先不说充电线损坏频率几乎一个月两条的经济损失，主副驾驶一人一条线插手机上，不觉得乱糟糟的么？

    此外，四门车窗一键升降、前端可开启的全景天窗、内后视镜自动防眩目功能等均有配备。

　　全新一代帕萨特的真皮打孔座椅辅以缝线工艺和菱形网格点缀很好的凸显出它的档次感，细腻的触感和软性适度的填充带给人相当出色的乘坐感。高配车型的前排座椅配备了加热/通风以及按摩功能，主驾驶座椅配备了12向电动调节，并搭载了2组座椅记忆选项。

　　后排座椅是此次换代升级的重中之重，与前排座椅一样采用Vienna粒面打孔真皮包裹的座椅绝对是同级绝无仅有的存在。航空头枕两翼对于头部的包裹很到位，表面皮质比较柔软，填充物也十分厚实，这也是我在同级其他车型上没见过的。

　　全新帕萨特2871mm的轴距比现款车型增加68mm，如果我没记错的话，这应该是同级之最了。长轴距带来的一大优势就是拥有更好的车内乘坐空间。体验者身高182cm，坐在前排位置时头部还剩余四指的空间。

　　保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，此时头部依旧有四指的空间，腿部则有两拳以上的空间。

　　全新帕萨特对后排的照顾很是到位，专门为后排配备了单区独立空调，出风口下方的设置面板可以调节后排空调温度和座椅加热开关，现款车型的220V插座也被替换成了更实用的USB接口。

　　此外，在副驾驶一侧增加的“老板键”，为后排乘坐者提供了方便，后排车窗配备了手动遮阳帘、后挡风玻璃配备了电动遮阳帘功能，一是起到遮挡阳光的作用，二是为了进一步保护车内的私密性。

　　行李厢内部经过重新规划，加上车长和轴距的增加，打造出了521L的大空间，相比现款车型的490L，数据方面提升明显。值得一提的是，本次实拍的全新一代帕萨特380TSI车型还配备了可脚踢感应式开启的行李厢盖。