伴随着SUV市场持续多年的火热以及豪华品牌的售价区间一再下探，豪华品牌的紧凑型SUV成为当前市场的香饽饽，无论是BBA品牌热销多年的紧凑型SUV，还是2018年全新加入战场的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40，都是看准了这一细分热场的巨大潜力以图分一杯羹，雷克萨斯显然是不甘示弱的，在2019农历春节到来之前，为中国市场的消费者送上了一份新年礼物，那就是旗下的全新紧凑型SUV雷克萨斯UX。

　　目前，长沙力天雷克萨斯已有全新UX现车在售，颜色全、现车走俏，先订先得。

　　车辆提供商：长沙力天雷克萨斯

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　　纵观近一年多各大品牌推出的新车，我们不难发现在车辆的外形设计上，年轻运动化是主流的设计趋势，向来在车身造型给人时尚激进之感的雷克萨斯显然是这方面的老手。

　　雷克萨斯UX的年轻化首先体现在造车平台上，全新UX诞生于TNGA架构（Toyota New Global Architecture）GA-C平台，这个架构大家已经很熟悉了，因为已经产出了广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽等相当年轻前卫的车型，而作为TNGA架构的最新力作，雷克萨斯自然会将UX打造成一款全新概念下的紧凑型SUV。

　　雷克萨斯UX的造型也就给我们一种熟悉的感觉，毕竟，家族化设计已然是各大品牌的撒手锏，雷克萨斯家族的纺锤形格栅和L型日间行车灯都得以沿用下来，硕大的进气格栅透露出它的威风凛凛的气场。雷克萨斯UX提供13种车身颜色，能极大程度的满足年轻消费者的个性化选择。本次实拍的F SPORT版在外形、内饰、底盘调校与常规版本有明显不同，这是雷克萨斯惯常的做法。

　　雷克萨斯UX的常规版车型的前进气格栅运用的是立体块状结构，从不同的角度看，会有不同的观感，这是其年轻化、革新化的一种体现，而本次实拍的F SPORT车型则拥有特别设计的徽标、专属网状格栅以及后保险杠等，运动化氛围更为浓郁。

　　前大灯依然有我们熟悉的设计元素，L型日间行车灯和远近一体LED设计，日间行车灯上方还加入了纵向线条的设计，这也是第一次出现在雷克萨斯车型上的设计。此外，高配车型还将搭载雷克萨斯专为UX开发的矩阵式LED大灯。

　　实拍的F SPORT版车型配备了造型简单的雾灯，但是尺寸近乎夸张的L型的空气动力学套件的加入又让这一区域的设计也颇为抓人眼球。

　　在车身尺寸方面，雷克萨斯UX的长宽高为4495×1840mm×1520mm，轴距为2640mm，整体尺寸与讴歌CDX相近。

　　相对娇小的车身尺寸加上丰富多变的线条运用营造出较为扁平低矮的车身造型。说到车身线条的丰富多变，我们能够在这辆车上看到很多年轻化的设计元素，比如非常明显的棱角设计和直线，包括轮眉都运用了较为平直的线条，既增强了车辆的年轻时尚气息，又能提升整车的空气动力学效果。

　　尾灯采用当下流行的贯通式设计，加上两侧凸起的造型，颇有点赛车尾翼的感觉，当然，这样的设计也是为了兼顾空气动力学理念。

　　实拍车型配备了18英寸的运动化哑光轮圈，匹配规格为225/50 R18的普利司通轮胎。

　　而在外部功能的配置上，雷克萨斯UX也很是厚道，实拍车型除了前面提到的全自动大灯外，还配备了无钥匙进入、车顶行李架、倒车影像、后视镜电动加热与折叠、自动感应雨刷等实用性配置。可见设计师在打造这款车时，除了极力营造其运动年轻化的外形，还很好的兼顾了车辆的实用功能的配备。

　　雷克萨斯UX的车内设计带来的变化相对较小，中控台采用家族式倾向于驾驶员一侧的设计，功能布局上采用雷克萨斯家族式风格，还是熟悉的配方与味道。全新UX车内的年轻化主要体现在其多达5种的车内配色上，这也是迎合年轻消费者的一种做法。

　　而在车内的选材用料以及做工上，丝毫没有因为这是入门级车型而敷衍，中控台运用大面积的真皮覆盖，按键用料以及细节的处理上都体现它作为进口车应有的品质。

　　三辐式的皮质多功能方向盘有着出色的握感，三九点位置的凹槽、两侧盘体上的打孔处理以及内侧的红色缝线都很好的增强了它的运动感，金属换挡拨片的加入也能给喜欢手动驾驶的消费者提供一定的乐趣。

　　7英寸液晶显示屏中间是转速表和时速表，左侧能显示包括胎压监测、能量流等丰富的行车信息。

　　中控屏也设计在中控台顶部，这也是雷克萨斯SUV车型的一贯设计风格，实拍车型的屏幕尺寸为7英寸，并和石英钟镶嵌在一起，高配车型则配备10.25英寸更尺寸的中控屏。

　　这款屏幕支持手机APP功能，界面显示一如既往的简洁得体，并且还可以看到混合动力车型的能量流。倒车影像有着相当宽广的视野角度，并且配备了车辆行进轨迹线，能够为日常驻车起到很好的安全辅助。

　　Remote Touch操作系统也能在这款中配车型上体现，这在雷克萨斯以往家族车型上都有体现。有意思的，这套操作系统的物理按键集成在前排座椅手套箱前方，操作起来更为便利。

　　双温区自动空调的按键采用类似钢琴按键的设计，触感和反弹力度都相当有质感，熟悉后能够进行盲操。

　　中控台的最下方的凹槽内设置了手机无线充电板，避免忘带数据线和数据线混乱的情况。充电板旁边还设置了12V电源接口。

　　一键启动系统的按钮设采用了新能源车独有的蓝色配色，按键的位置也是大家最为顺手的地方。

　　而在其它功能配置上，四门车窗一键升降、防炫目内后视镜、车身稳定系统、尺寸偏大的非全景天窗等均有配备。

    拉开车门的那一刻，好感也随之而来，雷克萨斯UX的车门对车身进行了全面的包裹，在雨水天气上下车时不用担心溅起的泥水会弄脏衣物。

　　实拍车型配置的是带有多向电动调节的真皮座椅，红/黑配色的座椅采用了缝线处理和翻毛皮工艺，不管是运动感的营造还是质感体验都做的很是出色。

　　后排座椅采用与前排座椅相同的材质，三个头枕的配备以及中央隆起较低的后排地台很好的照顾到了后排中间乘客的舒适性，此外，后排空调出风口也有配备，出风口下方还设置了2个USB接口，满足后排乘客在旅途中的充电需求。

　　受限于车型定位，雷克萨斯UX的常规储物空间并不是特别出色，手套箱内部空间较小，并设计双层，比较适合放置一些小物件；前排中央扶手箱空间较为出色，内部还设置了USB接口，前后排座椅都设计了独立水杯架，这些都是值得点赞的。

　　行李厢的的开口较大，方便大件物品的取放，后排座椅支持安4:6比例放倒，并且较为平整，这样的设计很好的扩充了它的储物能力，并且，隔板下面还有一个较大的隐藏式储物格，倒是有点用来放备胎的感觉。

　　雷克萨斯UX 200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，传动匹配Direct Shift CVT变速箱。实拍的雷克萨斯UX 260h车型搭载2.0L混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩180Nm。电机功率为80kW（109Ps），扭矩为202Nm，综合最大功率131kW（178Ps）。和系统匹配的是一台集成了电动机和发电机的E-CVT变速箱。

　　雷克萨斯UX配置了三种驾驶模式供用户选择，在仪表盘上方的拨杆上可切换ECO、NORMAL以及SPORT模式，不同的驾驶模式下，仪表盘的显示式样会有所不同。

　　底盘方面是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合。值得一提的是，在承载结构上雷克萨斯UX大量使用了高强度钢材，满足安全需求的同时减少重量，也降低了油耗。

　　编辑总结：在竞争激烈的豪华紧凑级SUV领域里，雷克萨斯UX除了拥有年轻化的外观、高品质的内饰以及近乎完美的售后体系外，还有重要的杀手锏——混合动力，它带来的驾驶品质感和油耗表现是同级车型所不能代替的。不过面对BBA的同级车型已经热销多年、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE等强敌环伺的局面，雷克萨斯UX能否后来居上，就留给市场去考验好了。