作为中国首个豪华SUV品牌，“中式当代豪华”一直是WEY与其它自主品牌形成市场区隔的重要因素，WEY品牌的首款SUV车型VV7更是屡次斩获月销过万的佳绩，此番，VV7升级款更是携43项升级配置，在豪华舒适、智能互联、主被动安全、驾控体验等方面进行了全方位的升级，旨在为消费者带来更为智能的用车生活和极致的驾乘体验。3月18日，笔者受邀参加了WEY品牌在江城武汉举办的VV7升级款试驾体验活动，话不多说，咱们聊车。

　　从车型命名可知，VV7升级款的带来的改变主要会在车辆的配置方面，外观设计自然以细节化的微调为主，事实上，早在VV7车型第一次亮相时，其轿跑式SUV的整体设计风格以及在车身细节上的精雕细琢便已然赢得了市场的青睐，所以，升级款车型在外观设计上，只需对其进行微调就足以让这款车成为同级竞品里最为耀眼的那个。

　　尽管车辆的外观设计变化不大，不过在车身配色上，VV7升级款在原有外观基础上新增了梦幻蓝的车身配色，进一步迎合当下消费者追求时尚个性的需求。

　　VV7升级款的车头采用了仿生学设计，其灵感来自黑豹的面部，这样的设计让VV7相比同级对手，在气势上具有压倒性优势。

　　六棱形中网格栅灵感同样取自黑豹的面部细节仿生设计，蜂窝阵列造型透露着十足未来感的同时，也有着霸气的视觉效果。

　　VV7升级款全系标配了LED大灯，灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯配备了AFS盲区辅助照明功能，大灯内部结构非常规整，LED光源配有多组透镜。

　　雾灯区域同样设计感十足，竖向的LED雾灯同样镶嵌在尺寸夸张的蜂窝阵列格栅内，显得相当精致，乍一看也颇有点猛兽獠牙的既视感。

　　WEY VV7升级款的长宽高分别为4749×1931×1655mm，这样的三围数据为其带来宽体轿跑型SUV的身段，而2950mm的超长轴距则能碾压任意同级对手，让整体车身更为舒展的同时也能带来更为出色的驾乘空间。

　　长轴距、短前悬和后悬、逐步上扬的双腰线、略带溜背式的车顶设计，这些元素为VV7升级款带来了极为流畅舒展、动感时尚的侧面效果。

　　外后视镜的线条与整车的轿跑风格完全一致，并且配备了电动加热、电动调节、电动折叠、侧后方来车提醒等功能，360°全景影像摄像头也有配备。

　　每一款轿跑型SUV都要一个耐看的后45°，VV7升级款自然也不例外，SUV的大体型与轿跑车的优雅线条在这辆车上同样得到了刚柔并济的展现。而后排玻璃和后挡风玻璃均采用了隐私玻璃，提升档次感的同时也能对后排乘客起到一定的隐私保护。

　　层次感十足的车尾没有太大的变化，四出排气的设计是WEY VV7一直坚持的重要设计元素之一，这种多见于超跑或性能钢炮车型的设计搭配在VV7升级款上也是相得益彰。

　　尾灯部分采用纵向布置的矩形示宽灯点亮效果非常具有辨识度，同时也与前大灯形成设计上的呼应。

　　倒车影像摄像头自然也有配备，不过我更愿意介绍的是位于小尾翼上高位刹车灯左侧的这个摄像头，也就是车辆配备的流媒体后视镜的外部摄像头，这个位置既能很好的捕捉后方的路况，也能有效避免雨水天气被溅起的泥水弄脏而影响到内后视镜的清晰度。

　　熏黑式轮圈采用了烤漆涂装，五辐式设计十分美观，造型偏运动化风格。轮胎原厂配备的是Giti佳通Comfort 520轮胎，轮胎尺寸为255/45 R21。

　　此外，在车辆的外部功能配备上，ACC自适应巡航探头、无钥匙进入、前后摄像头、前后雷达、自动感应雨刷、车顶行李架等实用性功能也均有配备。

　　VV7升级款的重点放在了车内的设计与配置提升上，进入车内即可看出这辆车中控细节造型上进行了升级，虽然整体上依旧采用偏向于驾驶者的中控台设计，但是细节上的提升还是相当明显的，比如中央液晶屏后方增加了一块皮质覆盖，使中控面板上方不再单调，层次感更强。

　　打孔真配包裹的方向盘采用与现款车型相同的平底设计，整体握感很是出色，3/9点位置丰富的多功能按键能够为驾驶者提供一定的操控上的便捷。

　　12.3英寸的全液晶仪表盘也是我们熟悉的样式，能够显示相当丰富的行车电脑信息，不同驾驶模式时的显示效果也有相应的区别。

　　9英寸悬浮式中控液晶面板的分辨率为1280×720，显示效果出色，除了具备常规的娱乐功能外，智能语音操控、手机互联等均有配备，此外，新车还加入了在线导航功能，支持限行提醒、路况实时显示、在线路径分析以及目的地精确检索功能。

　　类似宝马的iDrive智能操作系统的设计也出现在这辆试驾车上，在试驾过程中，基本能够做到盲操，整个驾驶过程在的使用体验感相当不错。

　　配备22项智能驾驶辅助功能的全新Collie智慧安全系统2.0版本，相比现款车型增加了行人与自行车监测、交通标志识别、车道保持系统、智能过弯以及智慧闪躲等功能，进一步增强主动安全性。

　　360°全景影像系统在升级款车型上为全系标配，在实际试驾过程中发现，当车辆与障碍物接近50cm的距离时，该系统即可自动激活，这对日常用车时通过一些复杂路况有着相当不错的安全参考。

　　云端智能识别功能是升级款车型新加入的配置，其本地＋云端的精确识别可以使自然音识别率达到90-95%。

　　VV7的出风口设计灵感来源于飞机引擎，旋钮中间镌刻着WEY品牌LOGO，十分精致。

　　空调和音量控制面板被移到了空调出风口下方，并采用仿金属面板覆盖，造型与飞机驾驶舱的按键布局有些相似，而最大的变化就是按键的面积得以增加，操作起来更为方便。试驾车型配备了PM2.5监测和负离子空气净化器，其PM2.5的监测频率非常快，每秒都以μg/m³为单位进行更新。

　　VV7升级款在中控台下方新增了无线充电区域，支持市面上所有可无线充电的手机，本次前往武汉试驾我就忘带了手机充电线，要不是恰好这辆车有这功能，我怕是有半天要处于失联状态了。此外，中控台的底部还进行了镂空设计，内部配备了USB接口与电源接口，不具备无线充电功能的设计在此充电时避免了数据线乱糟糟的情况出现。

　　流媒体后视镜相比现款车型更清晰，运用HDR技术，提升了显示效果。超广角后视镜可以显示300%的视野，边框也比现款车型更窄，视觉体验提升明显。

　　此外，流媒体后视镜的另一大优势就是，您可以将车辆的载物空间进行最大化的利用，不然，SUV车型的载物空间就是看着很大，实际上当您有载物需求时，物品的码放都得低于后车窗的高度来保证内后视镜的视野，而流媒体后视镜的出现则完美的解决了这一问题。

　　内后视镜前方还新增了一个USB取电口，方便行车记录仪取电，免去了拆装内饰板走线的繁琐步骤。

　　全新升级的前排双层隔音降噪玻璃，使高速行驶时的风噪明显降低。同时四车窗均配备了豪华车才有的缓升缓降功能，带来更好的用车体验。

　　Infinity高档音响系统在超豪型和旗舰型上为标配，12个扬声器总功率440W，并配备了ANC主动降噪功能。

　　超大尺寸的全景天窗可以在时速超过120km/h的情况下自动关闭以保证行车安全。在下雨时也会自动关闭避免淋湿车内。除此以外，遥控钥匙和语音控制系统也可控制启/闭天窗。

　　出色的驾乘空间是VV7车型一向为人称道的地方，座椅的设计颇为符合东方人的体型特征，VV7升级款的前排正副驾驶席座椅具备丰富的电动调节功能和三组座椅记忆功能，坐垫非常柔软舒适，支撑性也挺到位，座椅加热和按摩功能也有配备，算得上同级别中出类拔萃的。

　　后排座椅也保持了与前排同样的舒适水准，不但靠背角度可以调节，对大腿部分的支撑也相当到位。

　　由于本次试驾前笔者在北京参加了另一个品牌为其三天的试驾活动，导致相机电池电量耗光，本篇不少照片为手机拍摄，结果漏拍了空间示范的照片，不过从前排空间照片上依旧可看出，这辆车的驾乘空间是绝对不用担心的。

　　而2950mm的轴距更是带来了相当夸张的后排纵向空间，试驾过程中，一位媒体同行便发了个小视频到群里，他的膝部空间足以放下两瓶矿泉水，截图效果渣了点，卡友们见谅。

    在后排舒适性配置上，除了隐私玻璃，还配备了后排空调出风口，出风口下方还设置了2个USB接口。　

  　出色的储物空间，也一直是VV7车型的优势，VV7升级款的手套箱和前排中央扶手箱的空间规整，容积出色，内部还进行了精细的植绒处理，该有的空间和档次感一样不落下。

　　前排杯架设置了卡扣，底部还进行了防滑处理，在不使用的时候，前排中央扶手盖板可进行前移，给前排人员带来更好的体验感。

　　此外，前后车门储物格、后排杯架、换挡杆右侧凹槽设计、车门手托处的小储物格设计都很好的利用了车内的空间，带给驾乘人员更丰富的置物体验。

　　VV7升级款的行李厢空间相当规整，较大的开口也更方便行李的取放，此外，后排座椅可以比例放倒来扩充载物空间，由于流媒体内后视镜的配备，在有需求的情况下大可以将物品码放到紧紧挨着车顶内部。

　　车辆介绍就到这吧，是时候聊聊驾驶感受了，毕竟一款车再好看、配置再丰富、空间再大，最重要的还是得好开。

　　WEY VV7升级款搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率为172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩达到了360Nm/2200-4000rpm。

　　虽然相比现款车型，VV7 升级款并未在动力参数上做调整，但对ECU进行了小幅调校，这就保证了动力参数不变的情况下，低扭小幅提升，升级了蠕行目标转速，提高蠕行车速。

　　WEY VV7s搭载的是一台长城自主开发的7速DCT湿式双离合器变速箱，相比现款VV7，VV7 升级款对于变速箱逻辑进行了小幅调整，变速箱升挡时机更靠前，将现款车型低挡位切换时偶发顿挫的情况进行了一定抑制，增强了换挡平顺性。

　　此外，换挡杆由现款机械式升级为电子换挡杆，科技感更强的同时，换挡行程更短，更加便捷。也与大多数电子排挡相同，配备了熄火自动回P挡功能。

　　基于这一系列的升级，VV7升级款的驾驶感受自然也得以升级。最为明显的便是前面提到的蠕行车速得以提升，这在武汉的市区道路试驾时得到了很好的体现，拥堵路况时降低了频繁加油和踩刹车的概率，右脚得到了一定程度的释放。

　　从数据上来看，VV7升级款的动力是值得期待的，而在实际驾驶过程中的表现也的确让我满意，虽然由于编队行驶，没法在道路上尽情撒野，但是偶尔故意降低车速与前车拉开距离后来一脚猛油，充沛的动力让加速变得随心所欲，接近前车时踩下刹车时，其制动效果也值得信赖，能够很好的保障日常驾驶的安全，跑得快、刹得住，最重要的两方面，VV7升级款是做的很不错的。

　　除了出色的起步表现，VV7升级款在匀速行驶时对发动机转速的控制也是很不错的，编队行驶在武汉的绕城高速时，匀速90km/h的车速的情况下，发动机的转速始终控制在1500rpm以内，而遇上好的路况时，将车速提升到120km/h巡航时，发动机的转速依旧在1800rpm左右，很少到2000rpm以上，较低的转速既能到来更好的燃油经济性，又能更好的控制发动机原本就很出色的噪音。

　　而在120km/h的车速下，此前打开的全景天窗进行了自动关闭，尽管在这个速度时的胎噪、风噪、发动机噪音都会高于低速行驶时的分贝，但是不得不说这款车应用的哈曼专利主动降噪技术是相当出色的，车内的静音效果非常好，交流或者接听电话都不会受到噪音干扰。

　　VV7升级款搭载的驾驶模式选择系统非常好用，不同模式下车辆会有明显的转变，并不像某些车型一样，驾驶模式只是当做噱头存在。运动模式下，超快的动力响应使我感觉非常得心应手，可惜的是在市区道路编队行驶时用的不多，没能尽兴撒野。

　　底盘方面，WEY VV7升级款采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。可能是为了提升运动感，悬挂被调校的偏硬朗，使得路感比较清晰。这样的好处是能够增强车辆与驾驶员的沟通感，但缺点就是舒适性照顾的会有那么点欠缺，好在采用人体工程学设计的座椅，无论是弯路，还是颠簸路段，其良好的包裹性都带给我不错的驾驶舒适度，可见这款车在运动感和舒适性上做到了很好的平衡。

　　值得一提的是，VV7升级款的方向盘具备三级阻尼调节，分别是轻便、舒适和运动三种模式。实际体验来看，三种状态中，轻便和舒适差别并不大，但将模式调至运动后，力回馈会明显变得更加沉稳，增强了一定的运动感，在高速和激烈驾驶时也能更好的保障行车安全。

　　说到安全，不得不提VV7升级款的安全配置，此次VV7升级款在安全、豪华、智能以及动力优化方面进行了多达43项升级，其中包括16项安全升级、20项豪华升级及7项智能升级。无论是豪华驾驭体验还是智能便捷出行，都给消费感带来不少惊喜。

　　在高速路的试驾中，我还重点体验了一把“智慧躲闪功能”。该功能以车道保持功能为辅助，通过摄像头识别货车等超长车辆，当车辆超越临道货车时，系统自动控制车辆主动避让大型车辆至安全距离，并且在超过大型车辆后恢复车辆在本车道中心行驶，珍爱生命，远离大货车。

　　同样感受深刻的还有VV7升级款智能安全辅助驾驶系统更将实用性发挥到极致，在开启ACC以及车道保持系统后，即便是在弯道，方向盘也可以自行修正方向，让驾驶变得更为轻松。

　　除此之外，VV7升级款在智能互联方面也进行了一系列的升级，前面的车辆介绍在也聊到了一部分，更多的，还是留给大家去店里进行咨询和试驾吧，毕竟，自己的感受最重要。

　　编辑点评：作为WEY家族中的开山鼻祖，WEY VV7从诞生之日起至今已经两个年头了，凭借着出色的外观设计，领先同级的驾乘空间、媲美豪华品牌的智能科技配置，VV7成为中国品牌向上的领头羊。如今，VV7升级款以43项配置升级，带来更加智能、豪华、安全的用车生活体验，期望有更多的中国品牌像WEY一样，为国人造好车。