一直以来，BMW品牌对细分市场的嗅觉就先人一步，譬如在SUV领域，BMW便不拘泥于常规的的SUV车型，将旗下的X系列车型定义为高性能运动型多功能车（SAV），而作为BMW X家族的新伙伴创新BMW X2，官方则称其为全球首款紧凑型豪华全能轿跑车（SAC）。

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　　其实从车型命名就能看出这款车的特别之处，在BMW的车型体系里，双数命名意味着这款车相比其兄弟车型X1会更加个性、时尚、运动与富有驾驶乐趣，同时也代表着这是一款进口车型（2系旅行例外）。此外，BMW X2全系都配备了M越野套装外观组件，包括进气格栅、轮拱、侧裙等等，而且除两款低配车型外，其余车型还配备了套装增强组件，这在宝马体系里绝对是极为罕见的。

　　眼前的这辆创新BMW X2让人一眼看上去就知道这是一辆BMW车型，双肾式进气格栅、天使眼大灯、霍夫迈斯特拐角，这些极具代表的家族化元素，无一例外的都出现在了这辆车上。

　　创新BMW X2遵循“反其道而型”的设计理念，首次采用M越野套装外观组件，包括进气格栅、轮拱、侧裙等都进行了运动化的设计，而且除两款低配车型外，其余车型还配备了套装增强组件。这种来源于拉力赛车的设计灵感加上新增的流光金、天际蓝两款全新的车漆配色，带给年轻消费者更加个性化的选择。

　　创新BMW X2的前脸棱角分明，标志性的“双肾”进气格栅进化成两个上窄下宽的五边形，内部竖条还采用了明显的折角设计，视觉感官上更具攻击性，将其运动化的一面很好的凸显了出来。

　　前脸下方的灰色格栅和两侧蜂窝型网面则展现出了试驾车型独特的运动感，前杠底部采用的贯穿式的设计层次感很强，看上去极为动感。

　　带有自适应照明功能的全LED前大灯给人一种横眉立目的感觉，内部天使眼日行灯显得更加棱角分明，整体设计有着相当不错的视觉冲击感。

　　试驾车型的前挡风玻璃上配备了车辆的车道偏离预警系统光学探头，一定程度上能够提升日常行车的安全性。

　　创新BMW X2的长宽高分别为4379×1824×1560mm，轴距为2670mm，虽然整体尺寸与其主要竞争对手奔驰GLA大致相当，但是就实际体验来看，创新BMW X2的驾乘空间要出色的多。

　　车侧的线条流畅却不失力量感，相比BMW X1，它的后车窗高度明显变低，尾部变得更加紧凑。M越野套装带来的哑光灰色饰板与六边形侧裙装饰赋予了它独树一帜的风格。

　　正是这种紧凑动感的车身比例、轿跑车般的流线型车顶线条，加上车头两侧配有空气动力学气帘的进气口，带来了0.28的同级最佳风阻系数。

　　创新BMW X2首次在C柱上添加了BMW品牌的LOGO，意在向BMW 2000C和BMW 3.0CSL经典BMW轿跑车致敬，这样的设计很好的彰显了宝马车主的尊贵身份。

　　外后视镜采用双色设计，集成了LED转向灯、电动加热、电动折叠以及后视镜记忆灯光功能。

　　无钥匙进入功能也有配备，开关采用斜向的刻度设计，显得档次感十足，除此之外，门把手再无其他画蛇贴足的设计。

    前翼子板上也有宝马M车型的专属徽标，这样的设计同样对消费者有着不小的诱惑力。

　　车尾的设计同样不甘于平淡，扁平化设计的后窗拉伸了整个车尾的视觉宽度，行李厢上的横向线条使车尾更具立体感。

　　创新BMW X2的LED尾灯紧贴车身两侧，灯组造型比X1更为精致，同时也更具设计感，整体辨识度和警示效果相当不错。

　　行李厢的开关隐藏在车尾的LOGO内，这种多出现在轿跑车型上的设计恰好符合其全能轿跑车的定位，个人觉得，要是能把位置偏低的倒车影像摄像头也隐藏到LOGO内，只有切换到R挡才露出来就更完美了，好吧，当我没说，毕竟这是行李厢的开关所在，好像存在技术难题。

　　车尾底部粗壮的双边双出的排气管尺寸足以媲美BMW X6，带给人强烈的视觉冲击，加强了运动感。

　　19英寸的Y字形五辐双色铝合金轮圈是M运动套装的增强组件，配合灰色的轮拱展现出了不一样的野性。轮胎采用倍耐力的Cinturato P7，规格为225/45 R19。

　　外观小结：创新BMW X2虽然车身尺寸上不如其兄弟车型宝马X1，却拥有相当健硕的身材，整体造型前卫、张扬，即使在宣扬个性的双数车系中也独树一帜，完全对得起“反其道而型”这五个字。