[XCAR 实拍 原创]

　　在凯美瑞和雅阁完成蜕变换代后，日系传统B级车三强选手中的天籁终于也按捺不住了，将英菲尼迪QX50上搭载的那台带可变压缩比的VC-Turbo 2.0T发动机引入，正式进入涡轮时代，诸多惊喜不仅于此，换装V-motion 2.0设计理念，实现L2级自动驾驶，甚至是向运动风格进化，这一切都是全新天籁为抢夺市场带来的改变。

　　年轻化武装 告别中庸

　　随着购车群体的年轻化转变，全新天籁也是积极张开双臂拥抱年轻消费群体。全新天籁ALTIMA在外观设计方面，一改之前的稳重商务感，同时用更多前卫、时尚、动感的设计元素来武装自己，极大地渲染出符合主流消费群体所追求的时尚个性。

　　全新天籁的外观采用日产最新的V-motion设计语言，两侧大灯与前进气格栅很好地衔接，增强了前脸部分的整体感。富有张力的设计可以牢牢锁住大家的目光。

　　大尺寸V字型进气格栅设计也是V-motion设计语言的核心，用粗壮的镀铬勾勒与内部黑色蜂窝状中网相搭配，这种家族式的设计极具品牌辨识度。

　　实拍车型配备了360°全景影像系统，前摄像头巧妙的设置在品牌LOGO的中间。

　　前大灯采用狭长的造型，凌厉的外廓线条搭配内部箭头式矩阵大灯设计，犀利感倍增。并且回旋镖样式的LED日间行车灯也为其增色不少。

　　雾灯区域还集成了转向灯，有机结合成梯形结构，再通过外轮廓的立体勾线和外凸的前唇，呈现出十足的运动感。

　　全新天籁的长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2825mm，长度和宽度比现款天籁分别增加10mm和20mm，轴距也增加了50mm，这样的改变带来更加出色的驾乘空间。

　　全新天籁的侧面有着十分修长的视觉观感，一条上扬的锋利腰线从前大灯一直延伸至尾灯，清晰变现出侧面的设计层次感。车顶部分缓缓下压，C柱通过熏黑的处理营造出悬浮式的感觉。

　　双色外后视镜上集成了LED转向灯和360°全景影像摄像头，电动加热与电动折叠等功能也有配备。

　　全镀铬的门把手对车辆的侧身是一个精致的点缀，无钥匙进入和无钥匙启动这组便利功能在新车身上也有配备。

　　全新天籁的车尾以大量的棱线赋予了新车全新的动感魅力，小鸭尾式的尾箱盖设计也为尾部增添了不少美感，而且这样设计也可以降低风阻，高速行车时还可增加一定的下压力来稳定车身，带来更好的乘坐舒适感。

　　立体感十足的尾灯采用切割式设计，在视觉效果上更具动感，点亮后的辨识度和警示效果也会有所提升。

　　倒车影像摄像头也有配备，前面有提到过这辆车配备了360°全景影像系统。

　　实拍车型的双五辐轮圈造型与高配车型有着比较大的差距，配备规格为205/65 R16的普利司通轮胎，高配车型的轮胎规格为235/40 R19。

　　内饰简洁大气 舒适居家依旧

　　进入车内，全新天籁ALTIMA的内饰经过了重新设计，相较于现款要年轻、简约不少。展翼式的镀铬条贯穿中控台的设计营造出不错的层次感，大面积的软性材质包覆给人不错的档次感。

　　三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，平底的造型增强了整体的运动感。下部辅以V型镀铬饰件点缀，感观打造比较到位，两侧还集成了常用的功能按键。

　　仪表盘采用了双圆机械仪表加大尺寸中央液晶屏的设计。常用的数据在仪表盘上都可以轻松读取。

　　中控台顶部配备了一块8英寸触控显示屏，周边还集成了常用功能旋钮和按键。内部搭载了日产最新的多媒体系统，显示效果及操作上都能令人满意。为了让汽车与人之间“会沟通”，第七代天籁ALTIMA搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。

　　实拍车型配备了双温区自动空调，操控区域除了旋钮和按键外，还集成了一块小液晶屏，可以显示温度及其他空调状态。

　　中控台底部储物格内集成了USB接口、AUX接口以及点烟器接口，可满足各类电子设备的接驳及充电需求。

　　一键启动按钮设置在换挡杆的左前方，启动车辆后即可挂挡开车，节省手部活动范围。

　　四门车窗一键升降功能也有配备，能够给驾乘人员带来一定的便捷。

　　天窗部分采用了分段式设计，可保证车内前排和后排均有充足的采光，同时前部天窗支持开启，通风效果也非常出色。

　　舒适的大沙发 空间宽敞

　　全新天籁的座椅采用真皮包裹，并加入了菱格纹与缝线的处理，像极了家中的大沙发。并且两侧以及靠背对身体的支撑也很到位，并且支持电动调节。

　  无论是材质的舒适性还是乘坐柔软度，后排座椅和前排一样优秀，中央扶手内置杯架及储物空间，后排出风口下方还设置了两个USB接口以照顾后排乘客。

　　全新天籁ALTIMA的储物空间设置也是比较丰富的，手套箱、中央扶手储物、前排杯架、中控台底部储物格以及门板储物格，设置齐全，可满足日常行车前后排使用需求。

　　行李厢的基础容积达到了586L，后排座椅虽然无法放倒，但是行李厢与后排设置了连接的小门，可方便后排乘客在行车时拿取一下小物件。

　　动力杀手锏 首次搭载2.0T

　　天籁ALTIMA分别搭载2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比发动机（在14:1-8:1之间智能无极切换）。实拍车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为117kW（159Ps)/6000rpm，最大扭矩为208Nm/4400rpm。

　　传动方面，与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。

    全新天籁的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+梯形控制臂多连杆式独立悬挂的组合，既保证车辆在操控方面的表现，又很好的兼顾了驾乘舒适性。

　　全文总结：对于消费者来说，日产天籁向来都是主打舒适性的产品，如今年轻化的外观也成为了它新的标签。配置和动力系统也有了大幅升级。从TEANA到ALTIMA，天籁的转变可谓是天翻地覆，但在舒适性和运动操控性之间也做了很好的平衡。如今天籁带着年轻的皮囊、舒适的乘坐感以及前瞻黑科技而来，相信定能再创佳话。

　　东风日产长沙星沙店

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