实力不容小觑 试驾途观丝绸之路版280TSI

　　途观丝绸之路版搭载大众旗下最新的EA211系列280TSI(1.4T)涡轮增压发动机，该发动机采用了涡轮增压技术与缸内直喷技术，在5000转时即可输出110kW的最大功率，在1750转的低转速时即可拥有250Nm的峰值扭矩，并可持续输出至每分钟3000转。配合DSG 6速双离合变速箱，可以做到百公里6.9L的超低油耗，用高效低排来形容毫不为过。

　　此外，途观丝绸之路版凝聚大众集团高效节能技术，配备了Start-stop起停装置与能量回收功能。当车辆在遇到红灯或塞车等需要长时间停车时，发动机会自动熄火;准备再次前行时，松开刹车发动机便即刻重新启动，该模式可有效节省燃油浪费，满足当下节能环保的新需求。

　　在实际试驾过程中，途观丝路版在动力方面给笔者最大的印象是让人回味无穷的从1750转一直持续到5000转的宽广扭矩平台。试驾之前，单从数据来看，这款发动机无论是最大功率还是峰值扭矩，都远超宝马最新的1.5T涡轮增压发动机的，对此，笔者是不太相信的，毕竟宝马X1这款车笔者曾经做过近千公里的长距离试驾。

　　然而，当我切身去感受途观丝路版时，喷薄而出的强劲动力让我很是兴奋，果然不只是数据漂亮，表现更是让人欣喜，毫不夸张的说，这款全新的1.4T发动机比起老款途观车型搭载的1.8T涡轮增压发动机已然不遑多让。毕竟，当我踩下油门踏板的时候，伴随着引擎声而来的推背感是不会说谎的。

　　比起动力上的强悍表现，精准而富有整体感的驾控反应是途观更值得点赞的地方。EPS电动随速助力转向系统从一开始便提供丰盈的手感，称不上特别沉重特别富有韧性，但胜在反应直接、实在，在多弯路段尤其过瘾，车头的指向轻易就能够做到指哪打哪。

　　对大多数SUV车型来说，在高速过弯时，车身会有明显的倾斜，相对于底盘更低的传统轿车来说稳定性要差一些，而途观丝路版在这方面表现的尤为给力，试驾赛道多发卡弯与回旋弯，稍有不慎即会冲出赛道，试驾过程中，途观丝路版在转向、过弯时车身相当稳定，后排乘客即便不系安全带也不用担心从一侧座位甩向另一侧。

　　出色的悬挂调校提供了非常良好的公路操控能力，方向盘的转向力度适中，兼顾了操控感与舒适性。