1 外观篇：自由光更运动时尚
[XCAR 导购 原创]
每个月的中旬，是汽车行业公布上个月业绩的时候，而在大家最为关注的SUV销量榜上，我们不妨将目光从常年霸占榜首的哈弗H6上移开，看一看中型SUV这个细分阵型的表现。毕竟，随着国内消费市场的购买力提升，以及越来越多的消费者对品质以及空间与性能的需求，有着中型SUV的空间表现和与紧凑型SUV价格相近的合资中型SUV已然成为市场的香饽饽。
根据中国汽车工业协会的数据报告可知，2017年2月，合资中型SUV总，昂科威、途观L、自由光占据了这个榜单的前三名，在这个强手如林的市场中形成了三足鼎立之势，而早些年的汉兰达、锐界等车型已然被这合资三强逐渐拉开了距离。
今天，我们不妨来看看，这合资三强又有哪些让人为之买单的理由，谁又是你心目中的最佳合资中型SUV。
为了尽可能的保证此次对比的公平性，我们选择了3款车型中售价相近的车型进行对比。广汽菲克Jeep自由光选择的是2016款2.4L专业版智能包，上汽大众途观L选择的是2017款330TSI豪华版，上汽通用别克昂科威选择的是2017款20T四驱豪华型，它们的具体售价参见下表。
| 对比车型及价格 | |||
| 车型名称 | 厂商指导价 | ||
| 上汽大众途观L 330TSI 豪华版 | 25.98万元 | ||
| 广汽菲克Jeep自由光2.4L专业版智能包 | 25.98万元 | ||
| 上汽通用别克昂科威20T四驱豪华型 | 25.99万元 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
国产自由光传承了Jeep的品牌精髓，整体造型设计与进口版自由光并无二致，七孔折角瀑式进气格栅充满立体感和攻击性。前大灯使用了大胆的分体式设计，营造出“小眼睛”特有的犀利风格，而在功能配备上，自由光的前大灯是这三款车型里面唯一具备弯道辅助照明功能的，这对驾驶安全性的提升作用是不言而喻的。
如果说，成功的外观设计，就是要在你看到它的第一眼留下印象，那么，自由光做到了。这样一款车，行驶在大街小巷，瞩目度显然要比那些力求稳重大气的车型来得高，在这个追求个性，活出自我的年代，自由光的外观设计会为其迎来大量拥趸。
自由光的侧面线条相比Jeep其它车系的设计更符合当下主流SUV的风格，但并没有丢掉Jeep的硬汉传统，方形的轮拱，肌肉感十足的腰线，粗壮的车顶行李架，整体感觉灵动时尚又不失硬汉风骨。
车尾的设计相比进口版车型也没有太多的变化，除了尾标之外的区别就只有单排气管变为现在的双边双出，这样的设计显然更能体现车辆的运动性。
外观方面，全新途观L与进口全新Tiguan在造型设计方面基本保持一致，只是在一些细节方面稍作调整。相比于现款车型，全新途观L造型上带给人焕然一新的感觉，多横幅镀铬进气格栅与前大灯组紧密相连，在拉伸横向视觉宽度的同时，前脸辨识度得到了进一步提升。
车身侧面，全新途观L后车门长度相比全新Tiguan有所加长，后三角窗面积也进一步加大。
车尾完全是一副棱角感十足的冷峻面孔。切割般的锋利线条充斥着车尾的每一个角落。尾灯的下部向外延伸出去，进一步拉宽了车尾的视觉效果。采用LED光源的尾灯组当在夜晚点亮时，显示效果将更为出色。
外观方面，昂科威采用家族式的前进气格栅搭配黑色镀铬和亚光材质相结合的设计，非常具有层次感。
展翼式前大灯内部集成了LED，并且配备AFS随动转向功能，主动调节大灯垂直、水平照射角度;同时配备HBA智能远光灯功能，在特定情况下可自动控制远近光灯的切换。
尽管较大的车身尺寸导致昂科威的侧面显得比较庞大，好在并没有因此显得过于死板，力量感十足的上腰线从前轮眉处上扬延伸至车尾，为它的侧面带来了不错的俯冲感，而灵动多变的下腰线则给它的侧面带来了一些活力。
尾部也使用了目前通用最新的家族式设计，后尾箱上一条贯穿左右尾灯的银色装饰条质感非常出色。飞翼式扰流板除造型美观外，还能有效降低风阻系数，为车身带来更好的空气动力学性能。
轮胎配备方面，三款车型的轮胎规格均为225/65 R17，轮圈造型上，自由光和途观L都突出了一定的运动时尚感，而昂科威的轮圈造型则有点平凡无奇。此外，三款车型中，唯独自由光采用了方形的轮拱，这样的设计保证了车轮与轮拱之间的间隙，在坑洼路段的通过性要好过两位竞争者，即便从视觉效果来看，这样的设计也显得更为硬朗，符合一款SUV车型该有的气质。
外观小结：此次对比的三款车型在外形设计上都有着自身的鲜明特点，自由光胜在年轻时尚与个性，途观L则胜在稳重大气，而昂科威则在豪华稳重方面有着自己独到的风格。笔者个人更青睐于自由光的运动时尚风格，从整个车身造型带来的感觉来说，自由光更为硬朗的造型显然更符合一款SUV车型应有的风骨。
2 内饰篇：三款车型配置相当
自由光的内饰设计给人一种简洁大气的运动风范，设计上有着超强的整体性，中控台的用料做工都不错，在这三款车中可以说是最好的，深色内饰搭配少量的银色饰条提升了一定的时尚感，其整体的设计布局及做工用料与进口版本几乎没有区别，最难能可贵的是自由光的内饰并没有因为国产降价而降低它的档次感。
自由光的三辐式真皮方向盘有着相当出色的握感，无论是细腻的真皮包裹还是三九点方位的凹槽处理，都带给驾驶者不错的使用感受。镀铬饰条巧妙地将多功能按键包围起来，显得相当精致。
进口版车型上那套强大的Uconnect系统在国产自由光上得以保留，8.4英寸可触摸中控台液晶屏反应速度相当出色，合理的界面布局也让你的操作变得更为轻松易上手。液晶屏下方设有自动泊车、泊车辅助、车道偏离、碰撞预警等开关，让你的行车驻车变得更为轻松。
除此之外，国产自由光在保留了进口版车型上的配置后，还增加了诸如前排双层隔音玻璃、发动机自动启/停功能、副驾驶电动调、防PM2.5空调滤芯等配置，提升的地方很多。
大众的内饰设计师好像已经被禁锢在了一个思想密闭的空间里，「突破」对于他们来说好像显得有些遥远。在既定的框架内做出全新的设计要远比发散思维难得多，而这代途观L就面临着这样的窘境。四平八稳的内饰设计让你一眼就能认出它是你心中所熟知的那个大众风格。功能区域的划分对于熟悉大众品牌的消费者来说可以做到第一次使用就能够得心应手。
虽然内饰设计并没有眼前一亮的感觉，但在做工以及用料方面倒是不必担心，它还是保持着典型的大厂风范的。中控台的上层使用了软性材质，并辅以木纹饰板进行点缀，让途观L的档次感进一步提升。
三辐式的方向盘下部采用平底设计，多功能按键能给驾驶者带来一定的操作上的便捷不过盘辐比较纤细，握感不够厚实。
第二代的MIB多媒体系统我们已经很熟悉了。内置了导航、多媒体娱乐、蓝牙、智能互联等主流功能。响应速度很快，但屏幕细腻程度一般，且拖尾严重。
别克车型的内饰水准一向是让人满意的，昂科威很好的传承了这一点，环抱式座舱给人一种豪华大气的既视感。大量采用的皮质包裹也极大的提升了触感等级，在配色方面黑色+深咖啡的组合体现出十足的格调，在保证足够豪华质感的同时并没有放弃运动化的风格。
在设计风格上，昂科威一改外形大气稳重之风，运用了更为生动形象的设计理念，类似面具造型的空调控制区，在双眼位置镶嵌有液晶显示屏，可显示温度、座椅加热/通风强度，这样的设计让昂科威稳重豪华之余又不失俏皮可爱。
三辐式方向盘上配备了一定数量的多功能按键，真皮包裹加缝线处理的设计也显得档次十足。
在功能配置上，昂科威做得很人性化，定速巡航、GPS导航、倒车影像、遮阳板化妆镜、自动空调、后排出风口、温度分区控制、防紫外线/隔热玻璃、自动头灯、腰部支撑、石英钟表都成为了车系标配，这些配置不但提高了车内档次感，还增加了便利性。
配置向来是消费者比较关心的一件事情，为了让大家能更加清晰和直观的了解到四款对比车型的差异配置，我们绘制出了三款对比车型的差异配置一览表。
| 对比车型配置差异一览表 | ||||
| 参数/车型 | 上汽大众途观L 330TSI 豪华版 | 广汽菲克Jeep自由光2.4L专业版智能包 | 上汽通用别克昂科威20T四驱豪华型 | |
| 厂商指导价 | 25.98万元 | 25.98万元 | 25.99万元 | |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | |
| 膝部气囊 | - | ● | - | |
| 自动驻车 | ● | ● | - | |
| 电动天窗 | ● | ● | ● | |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | |
| 泊车雷达 | 前 - / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 ● | |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● | |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | |
| 座椅加热 |
前 ● / 后 -
|
前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - | |
| 第二排座椅移动 | ● | ● | ● | |
| GPS导航系统 | ● | ● | ○ | |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | |
| 语音控制系统 | ● | ● | - | |
| 定位互动服务 | - | - | ● | |
| CD支持MP3 | ● | ● | - | |
| 单碟CD | ● | ● | - | |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - | ● | ● | |
| 8喇叭以上扬声器系统 | ● | - | - | |
| 氙气大灯 | ● | - | ● | |
| 日间行车灯 | - | ● | ● | |
| 弯道辅助照明灯 | - | ● | - | |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● | |
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内饰小结：作为合资中型SUV的三大霸主，三款车型从配置来看可谓势均力敌。在差异化配置上，自由光具备两款竞争车型没有配备的膝部安全气囊与弯道辅助照灯等安全配置，可见Jeep厂家对保护车主家庭成员的安全方面考虑的更为到位。
内饰风格上，三款车型各有千秋，相对来说，更注重细节与车主用车感受的自由光还是更胜一筹，而细节，往往成为消费者在面对三款车型左右为难时的制胜之道。
3 空间座椅：自由光更注重乘客感受
作为一款SUV车型，出色的驾乘空间与丰富的储物空间至关重要，从车身尺寸方面来看，途观L在车长、轴距方面表现突出，自由光在车宽方面处于四款对比车型中的领先位置，相较之下，上汽通用别克昂科威在车身尺寸方面略显逊色，但达到了该级别应有的水准。
自由光的座椅比较宽大厚实，座垫的宽度和长度表现不错，两侧有着不错的包裹性，多向电动调节和腰部支撑功能可给不同体型的乘坐者提供舒适的座椅角度，前排座椅加热功能也有配备。就这三款车来说，自由光的整体坐姿较高，能够带来更好的前排视野，提升驾驶安全性，而宽大柔软的座椅即便长时间乘坐也不会有明显的不适感。
虽然自由光的轴距没有加长后的途观L出色，但是，轴距并不是决定车内纵向空间的唯一因素，比如轴距2775mm的凯美瑞就比轴距2850mm的锐志有着更出色的后排表现，而在空间优化方面，自由光同样表现的相当出色。并且，得益于更宽的车身，当后排坐满3位成年人时，更好的横向空间表现也让每位乘客的舒适度得到了更好地保障。
自由光的后备厢非常平整，后排座椅支持4/6比例放倒，将后排座椅放倒后形成一个纯平的平台，实用性非常高。
途观L的座椅包裹感不错，并且配备了多向电动调节、腰部支撑以及前排座椅加热功能，不过德系车一向偏硬的座椅填充问题也出现在了途观L上，长时间乘坐的话，舒适感有所欠缺。
途观L的后排座椅支持靠背角度调节功能，加长的轴距带来了出色的纵向空间，不过横向空间上受制于车身宽度，相比自由光要稍显逊色，并且后排中间隆起较高，当后排需要三位成年人时，舒适性没法得到很好地保障。
后备厢的地板略有些高，后备厢空间十分充裕，第二排座椅放倒后的地板也较为平整。
昂科威的空间以及座椅的整体感较强，挡把区与中央扶手箱连为一体，将前排空间一分为二，这样的设计间接地增加了前排座椅的包裹性，同时让位于挡把下方的储物格和前排扶手箱的纵向空间表现很好。
或许是过分注重车内的豪华氛围，昂科威在后排表现就相对逊色了，与途观L相同的车身宽度没法做到像自由光那么出色的横向空间，而较低的车身高度也限制了其头部空间的表现。此外，相对较短的坐垫也没法很好的照顾到后排乘客的腿部舒适度。
虽然昂科威后备厢藏有暗格，且给人相当平整的感觉，但整体空间一般，422L的常规容积远逊自由光，这样的表现在全家一起出行时就有单捉襟见肘了。在将第二排座椅全部放倒后，后排地板表面比较平整，空间表现在同级别也没有太多的亮点。
空间座椅小结：就驾乘空间来说，三款车型都能满足家庭用车的需求。而自由光更为宽阔的车内横向空间可带给乘客更为舒适的空间享受。而在座椅配置方面，自由光这款专业级SUV的优势得以凸显，整体座椅的驾乘舒适性要明显强于两位竞争者。
4 动力底盘：自由光更专业
动力配备方面，除广汽菲克Jeep自由光采用自然吸气发动机外，途观L与昂科威均采用涡轮增压发动机。有关这几款车型所配备的发动机在动力输出数据方面的差异，我们通过下表一起来了解一下。
| 对比车型动力及传动系统比较 | ||||
| 参数/车型 | 上汽大众途观L330TSI 豪华版 | 广汽菲克Jeep自由光2.4L专业版智能包 | 上汽通用别克昂科威20T四驱豪华型 | |
| 厂商指导价 | 25.98万元 | 25.98万元 | 25.99万元 | |
| 发动机排量（L） | 1.8 | 2.4 | 1.5 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 | |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | |
| 最大功率（kW） | 132 | 128.5 | 124 | |
| 最大马力（Ps） | 180 | 175 | 169 | |
| 最大扭矩（Nm） | 300 | 227.5 | 250 | |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 9挡手自一体 | 7挡双离合 | |
| 供油方式 | 混合喷射 | 多点电喷 | 直喷 | |
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自由光的2.4L发动机最大功率为128.5kW(175Ps)，在3900rpm可输出228Nm的最大扭矩。虽然从数据上来看谈不上有多出色，但是无论是从技术的成熟度上，还是实际驾驶感受来说，自然吸气发动机的优势是有口皆碑的，就拿我们这些从事汽车媒体多年的新闻民工来说，虽然平时总是开着各大品牌的试驾车到处嘚瑟，而自己买车时，大部分人都选择了自然吸气车型。
与这台发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。有了这台同级档位最多的变速箱配合后，换挡平顺性极佳，低速扭矩爆发也比较有力。另外，由于其他两台车型配备的均是涡轮增压发动机，所以在离开城市后，行驶在非铺装路面时，昂科威的自然吸气发动机出色的平顺性使得驾驶者能更好地去控制车身的姿态。
全新途观L搭载的1.8TSI发动机最大输出功率132kW(180Ps)，峰值扭矩300Nm。数据上的表现要优于两位竞争对手，不过大众的涡轮增压发动机烧机油始终是困扰大众车主的一大难题，每一个大众车主，都要熟练掌握好自己打开发动机舱加机油这门技术活。
传动部分，与之匹配7速DSG湿式双离合变速箱，尽管已然优于此前途观上的干式双离合变速箱，但是与自由光的9挡手自一体变速箱比起来还存在一定差距
昂科威搭载的1.5L直列四缸涡轮增压发动机最大功率124kW(169Ps)，最大扭矩250Nm。虽然从数据上来看也算不错，但是别忘了昂科威的车身尺寸与车重，小马拉大车这个词不是平白无故出来的。
与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
底盘与悬挂方面，参与对比的三款车型均采用的是承载式的车身结构与电动助力的转向助力类型。驱动方式上，除途观L采用前置两驱的驱动方式外，其他两款车型均采用前置四驱的驱动方式。前悬挂与后悬挂类型上，参与对比的三款车保持了高度一致，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
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对比车型底盘及悬挂结构比较 |
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| 参数/车型 | 上汽大众途观L 330TSI 豪华版 | 广汽菲克Jeep自由光2.4L专业版智能包 | 上汽通用别克昂科威20T四驱豪华型 | |
| 厂商指导价 | 25.98万元 | 25.98万元 | 25.99万元 | |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | |
| 四驱形式 | - | 适时四驱 | 适时四驱 | |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | |
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同时，同级独有的Selec-Terrain路况模式自选技术，提供了自动、泥沙、运动、雪地四大驾驶模式，兼顾了节油、高速操控性和户外环境下的通过性。虽然没有纯粹的硬派四驱车那么强大，但在这个级别的同价位对手里面，自由光当得上无可匹敌这个词。
乍一看，三款车型的区别并不太大，但是实际差别却较为明显，同价位的途观L的两驱系统明显不如两位竞争者，而昂科威的四驱版本车型采用带有多片离合器的适时四驱形式也只能算是同级主流水准。
而自由光作为一台Jeep品牌的车型，在专业级的四驱的地位是其竞争者无法撼动的。自由光的四驱系统在城市路况两驱状态下，后轴能够彻底断开，提高了车辆的燃油经济性，这一点是另外两位竞争对手所不具备的。
同时，同级独有的Selec-Terrain路况模式自选技术，提供了自动、泥沙、运动、雪地四大驾驶模式，兼顾了节油、高速操控性和户外环境下的通过性。虽然没有纯粹的硬派四驱车那么强大，但在这个级别的同价位对手里面，自由光当得上无可匹敌这个词。
编辑总结：作为一款中型城市SUV，全面和均衡的表现至关重要，人们之所以钟爱SUV车型，很大程度上是因为它具有轿车无法比拟的通过性和空间表现。自由光恰恰在这些方面都有着较为突出的表现，此外，作为Jeep家族的一员，自由光专业级的四驱系统和通过性也是其一大优势所在。
自由光不仅拥有诸多高端配置，在舒适性与安全性方面也不遗余力，是消费升级时代下的主流需求车型。
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