大概一个月前，朋友问我：20万预算，品牌有档次、安全系数高、配置齐全、油耗低的四驱SUV给推荐下。我给回了一句，哪里有？我也想买。友谊的小船说翻就翻……

　　但是，很快，这个近乎严苛的难题便有了答案，那就是广汽菲克最近推出的全新Jeep指南者1.4T 9AT 4x4系列车型。它的出现，同时满足了品牌体面感、四驱安心感以及高配置价值感的需求，成为20万内好品牌高配置四驱9AT的SUV车型不二之选。

　　我们不妨通过全新指南者四驱版与当下市场上2款代表车型的对比，看看是否如笔者所说。公平起见，本次对比车型依旧选取三款售价相近的车型，它们分别是指导价19.58万元的2017款指南者 200T 四驱家享版、指导价19.28万元的2017本田CR-V 240TURBO 自动两驱都市型、指导价19.98万元的2018款翼虎 EcoBoost 180 两驱铂翼型。

　　全新Jeep指南者1.4T 9AT 4×4

　　全新Jeep指南者1.4T 9AT 4×4的外形设计有着典型的美式硬汉SUV风骨，Jeep品牌标志性的七孔前格栅颇具视觉冲击力和品牌辨识度，下中网为蜂窝式孔状结构，底部镀铬饰加黑色包围，霸气中又尽显运动风范。

　　指南者的车身大多使用了平直线条，具有不错的力量感，而通过细节方面的处理，又使它不显呆板。

　　车尾四平八稳的设计能带给人安全可靠的踏实感。后窗底一条长长的镀铬饰条一直沿两侧车窗上沿延伸至A柱，既养眼又让车身更显协调。

    全新本田CR-V

　　全新CR-V的外观设计一定程度上延续了现款车型的设计理念，不过在细节上得到更年轻化的演绎。虽然整体效果要年轻精致一些，但是对一款消费者认知已经比较固化的车型来说，全新CR-V带来的改变显然不足以让人耳目一新。

　　全新CR-V的侧面造型变化甚微，增大的侧裙防擦护板增强了它的运动气息。但是，137mm的最小离地间隙如何保障它作为SUV车型应有的通过性？并且，全新CR-V全系均未配备车顶行李架，无论是从美观度还是车辆的延展功能上来说都是说不过去的。

　　车尾的整体轮廓显得较为厚实，相比老款车型显得更为方正，虽然线条的变化带来了更好的层次感，但是总有一种说不出的别扭。

    2018款福特翼虎

　　2018款翼虎在外观设计方面延续了老款车型的设计，依旧是我们熟悉的福特家族式面孔，硕大的家族式六边形进气格栅配以镀铬装饰条的搭配，给人一种既厚重又时尚的感觉。

　　富有力量感的腰线贯穿车身始终，车辆底部的黑色护板以及车顶的银色行李架，也为该车增添不少的运动气息。车尾造型饱满，双边单出的尾排设计搭配银色的后保险杠下护板，视觉效果出色。

　　外观小结：三款车型在外形设计有着各自品牌的明显印记，风格迥异的它们，为消费者提供了针对不同审美取向的购车选择。不过同样是全新改款车型，全新指南者所带来的改变显然更具诚意。

　　全新Jeep指南者1.4T 9AT 4×4

　　全新指南者的内饰延续了Jeep家族一贯的设计风格，在保留简约沉稳的基础上增强了运动感，在内饰的选材用料以及做工上可谓相当用心，中控台面板采用的软性材质有着不错的触感，钢琴烤漆饰板与镀铬饰条的搭配提升了整体质感，做工和用料方面的表现也相当扎实。

　　真皮包裹的三辐式方向盘给人厚实稳重的既视感，细腻的皮革包裹与符合人体工程学的设计带给驾驶者相当不错的握感，丰富的多功能按键能给驾驶者提供一定的操作便捷。

　　中控区的8.4英寸的多媒体显示屏与中央空调出风口融为一体，用高光材料打造出了一种飞跃式造型，颇具运动感。中控大屏集成了空调、导航、多媒体等功能，同时还支持Uconnect LIVE在线智能交互系统。

    全新本田CR-V

　　全新CR-V中控区域的整体造型与布局都基本延续老款车型的设计，不过经过细节调整让精致感更强，配置水平也有一定程度的提升。用料方面，中控台采用了大面积的搪塑材质包裹外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。

　　全新CR-V的三辐式方向盘几乎照搬了第十代思域的设计，皮质包裹带来较为细腻的触感，不过相对偏细的盘体还是缺乏一定的充实感。

　　在售价相近的情况下，全新CR-V仅配备了5英寸的中控“大屏”，与全新指南者的8.4英寸多媒体液晶屏相比就被秒沉渣了。全新指南者配备的语音控制系统以及导航等功能在同价位的全新CR-V里面也没有见到。除此之外，全新CR-V这款对比车型只配备了手动空调，这难道就是官方以及水军们吹出来的配置逆天?

    2018款福特翼虎

　　2018款翼虎的内饰设计依旧没带来任何改变，老款车型被人诟病的廉价感在新车上依旧展现的淋漓尽致。虽然在中控台以及门板上方等处，均采用了软质材料覆盖。但是，与全新指南者相比终究差了一个等级，至少，全新指南者的驾驶舱带给我们的豪华感在这款价位相近的翼虎上是无迹可寻的。

　　全新三辐式方向盘取代了略显老气的四辐式方向盘，且多功能按键的位置也经过了全新的优化，使用更加方便。不过这个价位的翼虎并没与配备真皮方向盘，偏细的盘体也欠缺一定的握感。

　　比较遗憾的是，这款翼虎中控台上未配备中央彩色大屏，相信消费者坐进驾驶舱时的第一反应会是：20万的车，你就给我这么个玩意？

    为了给大家一个更直观的三款车型在配置上的差距，小编做了下面两张表格，大家不妨一起来感受下。

　　内饰配置小结：全新指南者的内饰设计一改美系车的固有形象，以大气的风格与精细的做工赢得了消费者们一致的赞赏，而全新CR-V在内饰设计上只是进行了一些细节上的调整，对消费者们来说这不像是全新换代车型该有的改变，感觉更像是年代款的小升级。至于新款翼虎，我只想给它四个字的评价：不思进取。

    而三款车型在配置上的差距，远比看上去的更为夸张，毫不夸张的说，在售价相近的情况下，全新指南者1.4T 9AT 4×4在配置上做到了全面碾压。