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阿斯顿·马丁-

DB11

跑车排名NO.23

007专属座驾 实拍阿斯顿马丁DB11敞篷版

1 外观篇:007专属座驾帅到爆

  阿斯顿·马丁家族中,DB系列车型一直扮演着大型GT跑车的角色,因其出色的外形设计与出色的性能操控,DB10曾在007电影中大放异彩,成为全球影迷的梦想座驾。

  这一次,阿斯顿马丁长沙城市展厅给了我们一次变身成007的机会,可惜的是,邦女郎还是得自备,不说了,试车去了。

阿斯顿马丁DB11

  车辆提供商:阿斯顿·马丁长沙

  展厅地址:长沙市开福区湘江中路万达国际广场B区1楼

  展厅VIP专线:0731-8286 9007

  售后服务地址:长沙市高新技术开发区麓谷汽车世界F05

  服务中心专线:0731-8829 3007

阿斯顿马丁DB11

  作为继任车型,DB11的造型相当成功,除了保持着家族引以为傲的黄金比例,创新双色悬浮式车顶、更流线低矮的车身和带有锐利折线的尾部造型,更增加了时尚优雅的气质。

阿斯顿马丁DB11

  阿斯顿·马丁向来致力于将车辆的美学设计做到极致,这台DB11运用了大量黄金比例分割的元素,比如:车头占据整个车身长度的1/3,侧窗玻璃及车顶又占据了车身侧面的1/3等等。

阿斯顿马丁DB11

  本次实拍车型为DB11 V8敞篷版,在车头的设计上,与高配的V12版本并没有太明显的区别,如果不是将2辆车摆在一起,相信大多数人很难将两者区分开来。

阿斯顿马丁DB11

  由于某品牌对DB系列车型的模仿,“马丁脸”成为汽车圈耳熟能详的一个词,标志性的家族式大进气格栅相当霸气,无需太过复杂的设计就有着相当不错的视觉震撼。

阿斯顿马丁DB11

  实拍车型配备了全景影像系统,前摄像头设置在进气格栅上部的中间位置。

阿斯顿马丁DB11

  车标由英国伯明翰的一家专为英国皇室制作勋章的珠宝商负责制作,精致美观上档次,个人觉得阿斯顿马丁的车标绝对是所有品牌里面美观度前三的存在。

阿斯顿马丁DB11

  全新设计的大灯组与以往车型有着较大差异,全LED光源不论功能性还是视觉效果都无可挑剔。

阿斯顿马丁DB11

  DB11 V8车型取消了发动机舱盖中部的两个通风口,改用进气格栅上部的导流通道对发动机中央的两颗涡轮进行冷却。这也是V8车型区别于V12车型的明显标志。前翻式蚌壳发动机舱盖是向老一辈经典GT跑车致敬的设计,同时也能简化前围结构,同时提供更卓越的行人碰撞保护效果。

阿斯顿马丁DB11

  阿斯顿马丁DB11的长宽高分别为4739×1940×1279mm,轴距为2805mm。在同级的GT跑车中有着最为低矮的车身高度,这也让它有着更强的运动感。

  车身侧面线条同样舒展流畅,Coupe车型经典的造型搭配和V12略有区别的多辐轮圈,视觉效果极其出众,前翼子板上巨大的进气口也彰显着DB11该有的霸气。

阿斯顿马丁DB11

  除了几近完美的车身比例和线条,DB11 V8也拥有众多包含空气动力学设计考量的造型设计,外后视镜支架的设计看似长度有点夸张,却是很好的考量了空气动力学的需求。

阿斯顿马丁DB11

  被阿斯顿·马丁称为“花体式空气动力学”设计的前轮导风槽,快速排出前轮产生的热空气,增加前轮抓地力。

阿斯顿马丁DB11

  门把手采用隐藏式设计,兼顾空气动力学的同时也能更好的保持车身侧面的整体美观。

阿斯顿马丁DB11

  尾门上的折线丰富了车尾的立体感,造型复杂的底板和双侧单出的排气尾喉增强了GT跑车的力量感,细长的C形尾灯点亮效果十分抢眼。

阿斯顿马丁DB11

  全LED刹车灯造型飘逸流畅,上部与下部灯带的长度比也为黄金比例的1:2。

阿斯顿马丁DB11

  试驾车型配备了360度全景影像系统,倒车影像摄像头自然也有配备。

阿斯顿马丁DB11

  定位于大型GT跑车的DB11,区别于超级跑车,因此车尾下部的空气动力学套件并不显得过分夸张,镀铬排气管周围的点状结构既有散热效果,视觉上也显得更加精致动感。

阿斯顿马丁DB11

  实拍车型的铝合金轮圈造型复杂,轮胎采用普利司通博天族S007系列,前轮规格为255/40 R20,后轮规格为295/35 R20。

2 内饰篇:奢华舒适的内饰

阿斯顿马丁DB11

  阿斯顿马丁DB11 V8的内饰无论是造型还是用料都与V12车型一致,进入到座舱内,就如同进入了真皮和实木的世界,目光所及、身体接触之地都是由上等小牛皮和实木饰板所覆盖。

阿斯顿马丁DB11

  试驾车内饰采用蓝色与米色的搭配,整体感觉比较高贵典雅,可见阿斯顿·马丁对奢华与气质的把控还是相当老道的。

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  三辐式平底方向盘造型颇为运动,左右两侧的多功能按键的上方按键分别为悬挂调节和动力输出调节。换挡拨片自然也有配备。

阿斯顿马丁DB11

(上图来自爱卡汽车图库)

  全液晶仪表并未做成一个平面,而是将圆形的车速/转速表置于中央,再镶上实体边框,看起来不但运动感十足,造型也颇为古典,符合马丁买家的口味。

阿斯顿马丁DB11

  DB11摒弃了以往阿斯顿·马丁车型上常见的那套多媒体娱乐系统,取而代之的则是与奔驰COMAND系统操作方式几乎毫无区别的全新系统。易用性及功能性比起以往车型有着显著提升。

阿斯顿马丁DB11

  由于采用了奔驰的COMMAND系统,中控屏的界面设计也与我们熟知的奔驰界面十分相似,只是在配色上略有差别,显得更具古典气质。

阿斯顿马丁DB11

  试驾车型配备了360度全景影像系统,随时随地,能够为驾驶者提供全方位的影像参考,从而提升日常行车安全。

阿斯顿马丁DB11

  发动机点火键被设置在中控台出风口的正下方,两边是换挡按钮,这种既古典又时髦的设计是阿斯顿·马丁所擅长的。

阿斯顿马丁DB11

  全自动空调采用触控式钢琴烤漆面板设计,座椅加热与通风功能也有配备。

阿斯顿马丁DB11

  自动前大灯自然是这级别车型的标配,灯光控制功能键与中控屏亮度调节功能键都设置在方向盘的左后方。

阿斯顿马丁DB11

  外后视镜调节、车窗升降、行李厢开关都设置在驾驶侧车门扶手上,镀铬元件的加入显得相当精致。

3 动力篇:我只是飞得太低

阿斯顿马丁DB11

  为了体现全手工打造和极致经典的效果,DB11的真皮包裹座椅采用了布洛克打孔工艺,搭配上“Nexus绗缝”流水状缝线,视觉效果十分复古。

阿斯顿马丁DB11

  座椅调节的设计再次见到了奔驰的影子,不过却精致了许多,位置也移到了中央扶手箱的两侧。

阿斯顿马丁DB11

  得益于超低的座椅位置,尽管车身高度低到了极限,但是前排的驾乘空间是永远不需要担心的。

阿斯顿马丁DB11

  DB11采用2+2的座椅布局,不过后排座椅只能用来应急,不适合长时间乘坐,当然,买这个级别车型的消费者,自然也无需考虑后排座椅的实用性。

阿斯顿马丁DB11

    行李厢内部空间相当规整,并且进行了精细的植绒处理。

阿斯顿马丁DB11

  DB11由于采用了更紧凑、更轻的V8发动机,相比于V12车型足足减重了115kg,整备质量达到1760kg,这对一辆大型GT跑车来说已经算是相当轻盈了。

阿斯顿马丁DB11

    为了平衡前后轴的负重,DB11 V8的变速箱放在了车身中后部。

阿斯顿马丁DB11

  粘合成型全铝车身算是英国汽车品牌的特色,除了阿斯顿·马丁,捷豹路虎也采用相似的技术。粘合剂加铆接技术相比焊接,能提供更大的结构连接强度,生产过程中的能耗也更低。

阿斯顿马丁DB11

  DB11搭载的V8发动机由阿斯顿·马丁的技术合作伙伴梅赛德斯-AMG提供。不过发动机的安装匹配工作由阿斯顿·马丁的工程师团队全权负责。为了充分释放V8发动机在DB11车型上的巨大潜能,发动机的进排气系统以及湿式油底壳润滑系统均经过特别调校。他们还对V8发动机的电子系统进行全面调整,特别开发了全新的ECU软件,重新调校了发动机油门映射,使之更具阿斯顿·马丁引以为傲的极致性能以及浑厚悦耳的排气声浪。

阿斯顿马丁DB11

  这台来自奔驰-AMG的V8双涡轮增压发动机,由于气缸夹角比V12更小,因此不但长度有所降低、横向宽度也更小,能够完全被安放在前轮塔顶之后的狭小空间,安装位也更低,整个发动机更是位于前轮轴线之后,于是成就了DB11 V8纯粹的前中置发动机、后轮驱动的动力总成结构。

阿斯顿马丁DB11

  两颗巨大的涡轮增压器被安放在发动机上部,使得发动机整体结构更加紧凑高效。

阿斯顿马丁DB11

  车尾导流风道采用树脂材质,进一步降低车重。由于采用了更轻的发动机和更靠后的发动机位置,工程师通过结构和材料的优化,使得DB11 V8整车的前后轴重量分配也发生了变化,由V12车型的51:49变成了49:51。更加适合后驱跑车的驾驶特性。

阿斯顿马丁DB11

  DB11采用Bilstein品牌的液压可变减震筒,拥有三级硬度可调。

  编辑总结:俗话说“牵一发而动全身”,重量分配的变化必然导致整车性能的改变,工程师通过对悬挂衬套、几何参数、防倾杆、悬挂弹簧、减震器以及ESP软件的全面优化,DB11 V8的动态灵活性得到进一步提升。

    由于本次试驾不同以往笔者拿车开一周那种深度试驾,试驾感受比较片面,本篇就只介绍车辆的外观、内饰、动力,卡友们还是自己去店里试乘试驾来的更为直接,变身007的机会还是留给卡友们自己啦。

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责任编辑:陈阳
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类型级别:跑车
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