空间座椅：

    全新Jeep指南者在发布之前的三个月还在进一步改进座椅细节，最终从120套备选方案中脱颖而出的座椅十分符合亚洲人的坐姿需求。全新指南者的座椅采用真皮包裹，座椅的支撑性和包裹性都很到位，主驾驶位多达8向电动调节，副驾驶位也拥有4向电动座椅调节功能，整体乘坐感相当出色。

    在这三款车型中，全新指南者是唯一配备了全景天窗的，CR-V只配备了常规尺寸的天窗，而翼虎则连常规尺寸的天窗都未配备。若不是要选择价位相近的车型，全新指南者指导价17.98万的200T家享版车型即配备了全景天窗。

　　车辆尾箱空间比较理想，并且后备箱地台设计的很平坦，值得一提的是，全新指南者的后排座椅支持4/2/4等七种翻折组合，进一步提升了新车的空间利用率。

　　翼虎的驾乘空间自不必说，但是过于轻薄的座椅设计多少欠缺一定的乘坐舒适度，在座椅调节方面，即便主驾驶座椅同样拥有8向调节，但是手动调节方式极不方便也很掉价，还有就是在价位相近的情况下，织物座椅也不如指南者的真皮座椅有档次。

　　行李厢方面，虽然长安福特官方并未公布翼虎行李厢的具体数据，但该车支持后排座椅按4/6比例放倒，基本能满足日常的生活需要。

　　CR-V的轴距在这三款车型里面处于下风，好在日系车对空间优化还是较为拿手的，这才让它的后排空间不至于捉襟见肘。日系车相对柔软的座椅填充在CRV上也得到了很好的体现。翼虎的座椅情况也出现在CR-V上，无论是织物座椅的档次感还是在座椅调节功能的配置上都远不如全新指南者。

　　行李厢方面，东风本田官方同样未公布CR-V的行李厢具体数据，但该车后排座椅支持4/6比例放倒，基本能满足日常的生活需要。

    空间座椅小结：驾乘空间方面，三款车型基本相差无几，储物空间方面，全新指南者的后排座椅支持4/2/4比例放倒以及多达7种折叠组合方式也是其他两款车所不具备的。

    座椅配备上，全新指南者的真皮座椅以及丰富的电动调节功能无论是从档次感还是从实用性来说，都实现了全面超越。